Test du bateau Regal 36 Grande Coupe

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Dans un monde où les sociétés de bateaux vont et viennent, ou bien où la propriété et la direction changent en cas de faillite et au gré de l'économie, Regal Boats est l'une des rares sociétés qui peut se targuer de 50 ans de direction familiale continue. S'il est toujours agréable de célébrer une grande année, cette gestion cohérente apporte également de grands avantages au propriétaire du bateau.

Le 36 Grande Coupe que nous avons testé a montré comment l'expérience des ingénieurs de Regal ne s'applique pas seulement à la conception d'une coque lisse et d'un plan de pont fluide, confortable et pratique, mais ils sélectionnent également avec soin chaque composant de l'accastillage, en concevant sur mesure de nombreux éléments, et en choisissant même des meubles en bois dur pour compléter les tissus, les coussins, les canapés et les couchettes.

Notre bateau d'essai était équipé de deux moteurs Volvo Penta de 350 ch à commande numérique, avec un joystick pour les manœuvres rapprochées. Notre vitesse de pointe de 45,7 mph nous a satisfait, et l'efficacité de la coque a fait ses preuves avec une vitesse de croisière économique de 36,8 mph à 5 000 tr/min. Si vous devez traverser la mer à une vitesse plus lente, les propulseurs arrière à couple seront presque aussi efficaces : 24 mph et 30,5 mph à 4 000 et 4 500 tr/min, respectivement. Quelle que soit la vitesse de planage, la Grande Coupe était facile à contrôler à ces vitesses, offrait une vue dégagée vers l'avant, et prenait bien les virages sans larguer l'avion. Elle a même réussi à se mettre au plan en 6,7 secondes, sans obstruer notre vue vers l'avant.

Notre bateau d'essai était également équipé d'un joystick pour l'amarrage et la navigation dans des espaces restreints. Nous nous habituons à voir cela sur des bateaux de croisière haut de gamme, populaires non seulement parce que cela raccourcit la courbe d'apprentissage de l'amarrage en toute sécurité, mais aussi parce que la commande d'une seule main du gouvernail, de l'accélérateur et du changement de vitesse est intuitive et pratique - assez pour que les capitaines d'amarrage abandonnent rapidement les doubles leviers et saisissent le manche. Notre expérience a révélé que le joystick du Volvo Penta permettait un changement de vitesse en douceur, éliminant complètement les changements de vitesse bruyants des autres joysticks, et nous permettait de faire glisser le joystick de côté à l'avant, et de l'arrière à l'arrière en formant un angle, et cela en douceur, de sorte que les passagers ne soient pas surpris ou gênés par le changement de vitesse et l'accélération.

Un salon à l'arrière nous a invités à monter sur la plate-forme de natation et à nous appuyer sur un dossier confortablement ferme. Ce dossier pouvait glisser vers l'avant, étendant la zone d'ensoleillement, ou vers l'arrière, augmentant les capacités du cockpit pour la croisière. Un salon bâbord comportait des dossiers, un à l'avant et un à l'arrière. Les deux étaient mobiles, ce qui permettait de personnaliser le salon au goût de l'équipage.

Le salon du capitaine est également conçu pour un compagnon, et les traversins permettent de piloter en position debout ou assise. Des commandes électriques permettent de régler l'espace pour les jambes, ainsi que la portée de la manette des gaz et du volant pour plus de confort et de commodité.

Le surnom du coupé vient de son toit rigide et de ses fenêtres latérales en verre avec un grand toit ouvrant. Il peut être fermé à l'arrière, si vous le souhaitez, mais dans tous les cas, lorsqu'il est équipé d'un groupe électrogène, vous pouvez profiter du confort de l'air conditionné dans le cockpit ainsi que dans la cabine située en dessous.

Le large pare-brise du hardtop offre une vue panoramique, mais le plus beau tour est la grande porte vitrée bâbord qui s'ouvre sur la proue. Les passerelles menant au balcon avant et au guindeau se sont avérées faciles à franchir, et nous les avons trouvées protégées par des rails à hauteur de cuisse. Mais ce n'est pas la raison la plus excitante pour accéder à la proue : Au lieu de simples coussins de soleil, nous avons découvert un large salon sculpté pour offrir des sièges sûrs, et ce sans diminuer la hauteur de la cabine.

L'entrée dans la cabine est également facile, par un large escalier et une main courante bien placée. En dessous, nous avons trouvé une couchette arrière, et une énorme couchette avant qui offre également des places assises à bâbord et à tribord dans la cuisine. Et oui, il y a une tête confortable, assez grande pour que les personnes de grande taille puissent se déplacer dans le confort.

Si vous vouliez vous détacher de la Grande Coupe et regarder un concurrent, il vous faudrait vous tourner vers une autre entreprise familiale, Formula Boats, et son cruiser de performance 37 PC (595,00 $ avec deux moteurs arrière MerCruiser 8.2L Mag ECT de 380 ch et joystick). Le leadership constant de Formula Boats s'aligne sur l'intégrité de ses conceptions et de sa construction, et donne un plus grand coup de pouce à la cabine située en dessous tout en gardant le cockpit grand ouvert avec un hardtop classique.

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Test du bateau Regal 36 Grande Coupe

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