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La foudre contre le superyacht : Comment être en sécurité en cas d'orage

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Lorsqu'un yacht à moteur de 42 mètres a été endommagé par la foudre, le propriétaire s'est retrouvé non seulement sans son yacht pendant plus de six mois, mais aussi avec une facture d'au moins 500 000 euros pour les frais de réparation. Cet incident n'est que l'un des 250 cas de foudroiement que la compagnie d'assurance Pantaenius traite chaque année. La majorité de ces cas concernent des catamarans, car ils sont plus souvent frappés que les monocoques en raison de leur plus grande surface d'eau.

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Après un tel accident, les réparations des superyachts sont toujours complexes et longues, surtout lorsque le navire ne peut plus atteindre le chantier naval sur sa propre quille à cause des dégâts causés par la foudre. Dans des régions telles que le Pacifique, les possibilités de réparation des grands yachts sont particulièrement limitées.

Le service des sinistres de Pantaenius et le directeur de l'équipe, Holger Flindt, sont désireux de partager leur expertise pour aider à améliorer la sécurité. Ils ont raconté au SuperYacht Times tous les détails de la façon dont les superyachts s'en sortent contre la foudre.

Dans quelle mesure les dommages peuvent-ils être à bord d'un superyacht frappé ?

Les dommages causés par un coup de foudre n'entraînent généralement pas une perte totale, mais les dommages liés à la perte d'utilisation peuvent être énormes pour un propriétaire. On sait que la foudre prend le chemin le moins résistant au potentiel de mise à la terre, qui se fait généralement par les systèmes électriques du yacht

En cas de foudre, le courant de la foudre peut pénétrer dans l'ensemble du réseau et endommager tous les dispositifs de connexion tels que le GPS, le traceur de cartes, l'AIS, l'équipement radar, le pilote automatique, la communication par satellite et les radars. Si la foudre rencontre une résistance, les pales du gouvernail peuvent se fendre, les mâts peuvent éclater et les carters de la coque ou de la quille peuvent être emportés par le vent.

Pourquoi tous les yachts ne sont-ils pas protégés contre la foudre ?

Malheureusement, il n'existe toujours pas de réglementation normalisée sur la protection des yachts contre la foudre - y compris les yachts produits en série. Bien que les grands yachts construits selon les règles de classe soient souvent équipés de tels systèmes, le chantier naval n'est pas obligé d'en installer un et il incombe donc au propriétaire d'acquérir les dispositifs de protection appropriés.

Aux États-Unis, il existe un produit qui vise à ioniser l'air à la hauteur de la tête de mât au lieu de dévier le courant de foudre. En Europe, cependant, ces dispositifs ne sont pas encore disponibles et des tests approfondis sont en cours.

Que peuvent donc faire les propriétaires et les constructeurs de yachts pour rester en sécurité ?

Un système de protection contre la foudre est fortement recommandé, car bien qu'il n'empêche pas les coups de foudre, il signifie que le point d'impact et la trajectoire du courant de foudre sont contrôlés. En conduisant le courant de la foudre, le système peut diriger le courant de la cargaison stationnaire et du profil du mât dans la quille et dans l'eau. Il existe des solutions de fortune simples faites de conducteurs en cuivre et de dispositifs de serrage qui peuvent être fixés aux mâts, haubans et haubans des voiliers.

Voici quelques conseils de premier ordre si les personnes à bord d'un superyacht se trouvent à l'approche d'un orage :

Si possible, faites escale dans le port le plus proche ou rendez-vous dans une baie de protection

Les nageurs doivent quitter l'eau immédiatement

Retrait des lignes de pêche

Si possible, allez sous le pont. Si vous devez rester sur le pont, ne restez pas debout et asseyez-vous le plus bas possible avec les jambes fermées dans le bateau en portant des chaussures à semelles en caoutchouc.

Ne touchez pas aux pièces métalliques

Débranchez la connexion au réseau électrique terrestre si vous êtes dans le port

Coupez l'interrupteur principal ; si possible, débranchez la fiche secteur et la fiche d'antenne des équipements électriques et électroniques, ainsi que les câbles de connexion aux récepteurs situés en tête de mât.

Pour en savoir plus sur Pantaenius et son large portefeuille de produits qui comprend des prestations d'assurance pour les grands projets de réaménagement et de construction, l'assurance coque, l'assurance P&I, ainsi que l'assurance accidents et santé des équipages, ou sur ses 14 succursales réparties sur trois continents, veuillez prendre contact directement en utilisant les coordonnées ci-dessous.

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