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Feadship et Merveille Yachting dévoilent le concept de l'Eco Explorer de 77,1 mètres
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Le chantier néerlandais Feadship s'est associé au studio français Merveille Yachting pour présenter les plans d'un concept Eco Explorer de 77,11 mètres.
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Présenté dans le cadre de Feadship Unveils, une série sur YouTube dans laquelle le chantier présente des modèles non construits, l'Eco Explorer est décrit comme "un superyacht véritablement éco-responsable".
Présenté par Bas Nederpelt, directeur commercial de Feadship, avec Nicolas Cantenot et Jérôme Vollet, co-fondateurs de Merveille Yachting, le concept englobe le "meilleur des deux mondes" des bateaux à moteur et à voile.
Cantenot a révélé que les travaux ont commencé sur le projet il y a un an. L'une des principales caractéristiques est un système de mât avec des ailes "qui peuvent être propulsées avec une force deux fois supérieure à celle d'un gréement traditionnel", a déclaré M. Vollet, ce qui signifie que la consommation de carburant est considérablement réduite à bord.
Le concept se caractérise également par une forme de coque "beaucoup plus légère", autre caractéristique qui réduit encore la consommation de carburant.
Cantenot et Vollet ont déclaré que les ailes informatisées de l'Eco Explorer, qui éliminent la gîte en cours de route, signifient que ce concept est susceptible d'apparaître aux propriétaires de yachts à moteur traditionnels.
Les ailes commandées par ordinateur font que l'expérience de la navigation à bord "ressemble beaucoup plus à un yacht à moteur qu'à un voilier", a déclaré M. Cantenot.
"Vous l'utilisez comme un yacht à moteur bien que le vent soit l'un des principaux éléments de propulsion", a-t-il ajouté.
Des vitesses allant jusqu'à 18 nœuds peuvent être atteintes par "simple vent normal", tandis que les vitesses de pointe sont estimées à environ 25 nœuds.
Ailleurs, le yacht est capable de produire de l'énergie renouvelable de trois manières différentes.
"D'abord, nous régénérons effectivement l'énergie cinétique du bateau sous les ailes grâce à des turbines hydrauliques qui vont créer de l'électricité. Ensuite, nous avons des éoliennes à axe vertical au sommet des mâts. Et troisièmement, nous avons des panneaux solaires", a expliqué M. Cantenot.
La combinaison de la production d'énergie renouvelable, de la forme plus légère de la coque et de la réduction de l'énergie utilisée a permis de réduire la consommation moyenne de carburant à bord d'environ 50 à 70 % par rapport à un bateau équivalent, a déclaré M. Merveille.
Une poutre de plus de 19,11 mètres offre un vaste espace de vie à bord, dont un grand club de plage à l'arrière avec une piscine de 15 mètres. Le navire peut accueillir 12 personnes dans six cabines et jusqu'à huit membres d'équipage à bord.
Parlant du projet, M. Nederpelt a déclaré "Nous essayons toujours d'être à la pointe de l'innovation et d'innover en termes d'efficacité mais aussi de durabilité dans un sens plus large et nous avons le sentiment, en tant qu'un des leaders de l'industrie, que nous devons prendre nos responsabilités.
"Ce projet est probablement l'exemple le plus parfait de l'une des meilleures façons de procéder à l'avenir"