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Le Solaris 80RS est à la tête d'une flopée de nouveaux yachts qui vont être lancés depuis le chantier italien

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Ce constructeur italien de voiliers de croisière et de course aux performances élégantes s'est attelé à la mise au point de quatre nouveaux modèles sans précédent qui seront lancés en une saison - à 40, 60, 80 et 111 pieds

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Le célèbre designer argentin Javier Soto Acebal travaille avec Solaris Yachts depuis 11 ans. Pour ces bateaux, il a dessiné des lignes contemporaines puissantes et épurées, avec des bouchains doux et de subtiles étraves inversées. Le résultat est beau, devrait s'avérer rapide et offre également un grand volume sous le pont.

Les quatre modèles sont équipés de deux safrans et ont proportionnellement plus de volume au-dessus de la ligne de flottaison vers les extrémités de leur coque que les modèles précédents. Tous, à l'exception du Solaris 60, ont un bouchain avant, ce qui confère une grande stabilité de forme supplémentaire et contribue à allonger la ligne de flottaison effective lors de la navigation.

Cependant, ce ne sont pas des bateaux qui ont été poussés à l'extrême. "Avec Solaris, nous innovons de manière judicieuse, avec une évolution constante, mais sans prendre de risques", explique Soto Acebal.

La stabilité supplémentaire de la forme est destinée à rendre l'expérience en mer plus confortable pour les propriétaires, qui sont également rassurés par la prise en main assurée par les deux safrans. En outre, les sections de coque plus larges à l'avant empêchent la proue de s'enfoncer lorsque le bateau est incliné - au lieu de cela, le bouchain avant donne une portance dynamique.

Soto Acebal a pris le temps de créer une esthétique propre et durable en plus de la performance. "Nous voulons que ce soit des bateaux dont on tombe amoureux pendant longtemps, pas seulement au premier coup d'œil", dit-il. Le style de toute la gamme a donc été maintenu aussi propre que possible, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Les extrémités arrière des cockpits sont ouvertes, avec les postes de barre poussés aussi loin que possible vers l'extérieur. Il est ainsi facile de voir les contes et les vagues depuis la barre. "Nous voulons que les barreurs de ces croiseurs rapides ressentent les mêmes avantages que ceux qui naviguent sur un yacht de course", explique Soto Acebal. Cette disposition donne plus d'espace sur le pont lorsqu'on est au port ou à l'ancre, et permet notamment d'avoir une route plus claire entre le tableau arrière et la descente. Le style sous le pont est également aussi net que possible.

Solaris 80RS

Cette conception est davantage axée sur les besoins de la croisière prolongée dans le confort et un degré de personnalisation plus élevé est possible que pour les deux plus petits modèles Solaris. Sur le pont, une deuxième zone de détente est située à l'arrière du cockpit, pour nager ou utiliser les jouets de sport nautique au mouillage. Bien que les trois zones du cockpit soient clairement distinctes, la sole est sur un seul niveau, ce qui facilite les déplacements.

Sous le pont se trouvent quatre cabines spacieuses avec salle de bain pour la fête du propriétaire, ainsi que les logements du capitaine et de l'équipage. Des aménagements sont proposés à l'arrière et à l'avant du bateau, le propriétaire ayant la cuisine et la dinette situées plus à l'arrière du bateau pour créer plus d'espace pour la suite du capitaine. Dans les deux cas, les fenêtres s'enroulent autour de l'avant du toit-coffre pour laisser entrer beaucoup de lumière dans le salon.

Le premier Solaris 80RS a été lancé en août et le second est déjà en construction.

Spécification Solaris 80RS

LOA : 23,98m / 78ft 8in

LWL : 22,48m / 73ft 9in

Portée : 6,39m / 21ft 0in

Le courant d'air : 3.50 ou 4,00m / 11ft 6in ou 13ft 1in

Déplacement : 46.000 kg / 101.500 lb

Zone de voile : 325m2 / 3 500ft2

Prix : 3 470 000 euros (hors TVA)

Solaris 40

Ce design est destiné à attirer les marins passionnés qui aiment tirer le meilleur de leur bateau, même en croisière. Les roues jumelées placées à l'extérieur du bateau donnent une vue dégagée vers l'avant pour les histoires de foc, à l'extérieur de la capote.

Les roues sont espacées de plus de 1,5 m, ce qui permet un passage libre entre la descente et le tableau arrière, facilitant ainsi la montée et la descente du bateau au port, et offrant plus d'espace pour prendre un bain de soleil.

L'effet combiné d'une poutre supplémentaire dans les extrémités de la coque et de lignes de flottaison plus longues permet de positionner la couchette double de la cabine avant 20 cm plus en avant, tandis qu'un volume supplémentaire est également disponible pour les cabines arrière.

Les casiers sont plus volumineux que par le passé et les grandes fenêtres de la coque augmentent le niveau de lumière naturelle. Le premier Solaris 40 a été mis à l'eau en septembre.

Solaris 60

Cette augmentation de taille permet une disposition plus élégante, avec un pont avant affleurant et un toit ouvrant à profil bas. Ce style plus racé n'est pas simplement à fleur de peau - dès le départ, il a été conçu comme un bateau pouvant participer avec succès aux courses au large de la classe Mini Maxi, y compris le principal événement annuel à Porto Cervo.

Sous le pont, on a pris soin de cacher la cuisine bien aménagée - elle se trouve quelques marches plus bas que le salon principal. Le volume supplémentaire dans les parties avant de la coque permet de créer une cabine propriétaire plus spacieuse.

Les deux cabines arrière peuvent être disposées en double ou en jumelles, et toutes deux bénéficient d'un hublot allongé en face des sièges du cockpit, ce qui contribue à augmenter la lumière naturelle dans ces zones. Ce modèle comporte également une cabine d'équipage et un grand garage à annexe orienté vers l'avant et l'arrière.

Solaris 111

Le plus grand yacht de l'histoire de la marque, le nouveau superyacht Solaris 111 a bénéficié de la contribution de Lucio Micheletti, Patrick Roséo et MYT Monaco pour la conception du pont et l'aménagement intérieur.

Malgré sa taille et le niveau de confort et d'espace offert, Soto Acebal a de nouveau dessiné une puissante coque de performance, qui a été construite dans les installations de Performance Boats à Forli.

La construction en pré-imprégné de carbone, ainsi que les espars en carbone, permettent de réduire le poids au minimum, tandis que la quille télescopique relevable réduit le tirant d'eau de 6,05 m à 3,9 m, plus facile à gérer. Le premier superyacht Solaris 111 a été lancé en août 2020 et a été baptisé CeFeA.

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