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En vente : 95m Lürssen superyacht Madsummer

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Près de 18 mois après avoir été livré à son propriétaire expérimenté, le Madsummer de 95 mètres a été inscrit comme yacht à vendre avec un prix demandé de 229.000.000 €

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Situé à Miami, en Floride, le yacht Lürssen de 3 120 GT a été créé par Harrison Eidsgaard et l'architecte d'intérieur Laura Sessa pour un propriétaire qui n'a pas peur de se démarquer.

Le style de Sessa pour le yacht Madsummer, à vendre, intègre une palette de couleurs chic de bleus, de blancs et de rouges avec des textures contemporaines qui sont accueillantes et personnelles - un design influencé par la relation de longue date entre le designer et le propriétaire.

Avec un tapis de soie bleu royal et des éléments géométriques, le salon principal présente une table à manger personnalisée et des œuvres d'art de Santiago Montoya. Toujours à l'arrière de ce pont, les clients peuvent trouver la piscine et le jacuzzi de 12 mètres du yacht, entourés de banquettes abritées.

Tous les étages, du pont principal au sundeck, étant reliés par un élégant ascenseur, les clients peuvent atteindre six des dix cabines du yacht sur le pont principal à l'avant. Quatre doubles identiques sont situées à l'arrière et deux jumelles sont à l'avant, chacune avec sa propre salle de bain et sa propre couleur. Trois autres suites sont situées sur le pont supérieur, avec des salles de bain décorées de marbre, complétées par des robinets et des poignées en or rose.

En rupture avec les précédents yachts du propriétaire et leurs aménagements intérieurs, la suite principale est située sur le pont de passerelle avec accès à une terrasse arrière privée. Une salle de bain à bâbord est conçue pour une femme avec un réfrigérateur pour les crèmes de beauté et un sol en quartzite blanc, tandis que la salle de bain masculine à tribord est en marbre foncé de Travertin et en teck brossé peint.

Le propriétaire, après avoir également fait des courses de bateaux à moteur en mer, a décidé que le pont ultramoderne devait être situé près de la suite du capitaine pour lui permettre de passer du temps sur le pont aux côtés de son capitaine de longue date.

"Le dossier du propriétaire était exigeant, mais nous pensons que notre expertise en matière d'ingénierie a dépassé son souhait de posséder un yacht qui, dans de nombreuses années, sera intemporel et pourtant toujours en avance sur son temps. Nos remerciements vont, bien sûr, à la bonne conception et à la communication avec les concepteurs de l'extérieur, Harrison Eidsgaard et Laura Sessa respectivement pour l'intérieur ainsi qu'à Moran Yacht & Ship et au capitaine du propriétaire qui a supervisé la construction au nom du propriétaire", explique Peter Lürssen.

La salle de cinéma qui donne sur la proue est entourée de fenêtres de deux mètres sur trois et est accessible depuis le pont avant, où les invités peuvent trouver une autre zone de sièges protégée. Dans le salon du pont supérieur, un bar, un piano à queue et une zone de sièges contribuent à créer un espace central pour les invités, à proximité de la salle à manger extérieure informelle, du foyer et du bar Teppanyaki.

Capable de servir de lieu de fête, le sundeck abrite une salle de sport, un bar, un espace pour les parasols, un jacuzzi sous le mât et des installations permettant de stocker un hydravion Husky. Le spa du pont inférieur, la salle de massage, le hammam et la douche solaire ont accès au grand balcon rabattable du yacht, sur tribord, pour ceux qui veulent sauter à bord d'un tender - soit le tender limousine de 11 mètres, le tender côte à côte de 10 mètres ou le tender de sauvetage - qui peut ensuite être stocké dans l'un des deux garages à tender à l'avant et à l'arrière.

Les garages abritent également un Ski Nautique, cinq PWC, une gamme de skis et de planches et un grand choix d'équipements de plongée. Le pont avant est certifié pour les opérations en hélicoptère et le ravitaillement, qui une fois à bord, peut être rangé sur le pont arrière.

Le Madsummer est équipé d'un système de moteurs jumeaux MTU 16V4000M63, conforme aux normes de l'OMI, qui lui assure une autonomie de 6 000 miles nautiques à 12 nœuds et une vitesse maximale de 18 nœuds.