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Fountaine Pajot va construire des yachts à hydrogène

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Fountaine Pajot a lancé le premier projet de son plan de développement stratégique, intitulé Odyssea 2024, visant à trouver des solutions énergétiques pour ses catamarans à voile. Ils ont choisi d'intégrer le générateur d'hydrogène REXH2® d'EODev.

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Leur objectif est de combiner l'alimentation électrique de leur catamaran à voile de 59 pieds, Samana 59', avec le générateur d'hydrogène, qui a été développé autour de la pile à combustible de Toyota. Cette technologie sera intégrée à La Rochelle, idéalement située à proximité du chantier naval Fountaine Pajot. Le premier Samana 59' à hydrogène, équipé de la technologie de la pile à combustible, sera mis à l'eau au début de l'année 2022.

Les solutions hydrogène d'EODev ont pour objectif de ne produire aucune émission et aucun bruit, mais leur conception optimisée les rend parfaitement adaptées aux voiliers de petite taille. Le Samana 59' sera équipé d'un générateur REXH2® capable d'alimenter ses batteries au lithium de 70kW et 44kWh, qui n'occuperont qu'un mètre carré d'espace. De plus, "avec une absence de pièces mobiles, la pile à combustible garantira une maintenance simplifiée et prédictive, pour une durée de vie d'au moins 15 000 heures. Enfin, le REXH2® étant une solution "plug and play", il ne sera pas nécessaire d'être un ingénieur en hydrogène pour faire fonctionner le bateau. Comme dans les voitures modernes, le système sera entièrement automatisé et connecté, les données de tous les composants étant collectées et archivées à distance."

Ce dernier développement intervient une semaine seulement après que Lürssen ait annoncé la vente de son premier superyacht à hydrogène, qui intégrera également la technologie des piles à combustible, lors de son deuxième Lürssen Live. Il démontre comment l'industrie s'oriente vers des solutions plus durables, en repoussant les limites de ce qui a été vu jusqu'à présent dans le monde de la plaisance, et en s'efforçant d'atteindre l'objectif des yachts à zéro émission.