Communiqué de presse : Cape Horn Engineering s'associe à l'initiative de transport maritime durable EcoClipper. by Cape Horn Engineering NauticExpo

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L'entreprise EcoClipper, basée aux Pays-Bas, a été fondée en 2018 par Jorne Langelaan, expert en cargo à voile et cofondateur de la compagnie maritime Fairtransport. La nouvelle flotte de navires EcoClipper naviguera sur quatre lignes maritimes avec des horaires fixes, créant ainsi un nouveau système logistique d'expédition pour les navires de fret à voile.

L'EcoClipper500 sera construit en acier avec des techniques de construction modernes, sur la base de la conception du clipper néerlandais Noach, lancé en 1857. Alors que le navire original était considéré comme le voilier néerlandais le plus rapide jamais construit, M. Langelaan, PDG, a voulu tester différentes formes de coque afin de garantir les meilleures performances pour le voilier cargo. Langelaan commente : "Les archives historiques du Noach de Fop Smit sont très complètes. La conception du navire était axée sur les capacités de transport de marchandises et le confort des passagers. Grâce à l'expertise de Cape Horn Engineering, nous sommes en mesure d'affiner le navire pour qu'il puisse naviguer aussi vite que possible, tout en conservant ces nécessités."

La dynamique des fluides numérique (technologie CFD) est un support crucial pour les architectes navals afin d'optimiser les conceptions pour des éléments critiques tels que le gain de poids, les prévisions de performance, la réduction des émissions et l'optimisation des navires. Cape Horn Engineering est un cabinet de conseil de premier plan, spécialisé dans la CFD et les solutions technologiques marines connexes.

L'expertise de Cape Horn Engineering s'étend à l'optimisation de la conception de nombreux navires composites, notamment des yachts de course, des voiliers, des bateaux à moteur, des superyachts et des structures d'énergie renouvelable, pour des clients du monde entier. Depuis plus de 15 ans, ils sont au cœur des campagnes de conception de la Coupe de l'America et des courses océaniques basées sur la simulation, repoussant toujours les limites. De même, ils ont une vaste expérience de l'hydrodynamique des navires, ayant participé à la conception de yachts et de navires au cours des deux dernières décennies.

Cape Horn Engineering est spécialisé dans les techniques de simulation RANS haute-fidélité qui permettent d'obtenir des forces et des moments précis pour les candidats de forme et les conditions d'exploitation donnés. Ils utilisent l'un des meilleurs logiciels commerciaux disponibles, STAR-CCM+ de Siemens PLM, et ont accès à un important cluster de calcul haute performance.

Cape Horn Engineering a été choisi par EcoClipper comme partenaire pour fournir à l'équipe de conception une analyse CFD experte pour la conception de leur première forme de coque. Un programme de R&D ambitieux a été convenu et des simulations CFD approfondies ont été réalisées pour 4 coques candidates différentes et comparées dans différentes conditions de navigation afin de faciliter le processus de conception.

L'un des principaux défis consistait à comparer des formes de coque candidates assez différentes sans l'aide d'un programme de prédiction de la vitesse ou VPP, où toutes les forces hydrauliques et aérodynamiques sont équilibrées. Avec un plan de voilure aussi complexe, composé de trois mâts à gréement carré, d'un maximum de 29 voiles (y compris les voiles d'appoint) et d'une surface de voilure maximale d'environ 1580 m2, la génération d'un modèle aérodynamique complet était hors de portée du projet. Il a donc fallu utiliser des coefficients de voile pour des voiliers similaires trouvés dans la littérature, afin d'obtenir une relation entre la force motrice, la force latérale et le moment d'inclinaison, pour permettre des calculs précis des performances hydrodynamiques des coques candidates.

Une autre étude détaillée visait à trouver la meilleure position possible pour installer les hydrogénérateurs qui fourniront les besoins en électricité du navire. Les cartes de vitesse autour de la coque ont été analysées afin de trouver les emplacements les plus homogènes et les plus élevés pour une meilleure performance des turbines.

Rodrigo, PDG de Cape Horn Engineering, commente : Nous sommes ravis de participer à ce projet innovant. Nous nous consacrons à la réduction des émissions des navires et à l'amélioration de la pollution atmosphérique, et nous avons la ferme volonté de contribuer à de tels développements, afin d'aider à protéger notre planète. Notre investissement dans la recherche de nouvelles technologies est un engagement fort, car nous sommes convaincus que l'avenir doit reposer sur des sources d'énergie durables.