2021 Cobalt R8 Surf by Cobalt BoatsNauticExpo

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Bien sûr, vous pouvez aussi utiliser le bateau pour les sorties en famille, le ski nautique et tout le reste. Mais Cobalt s'est inspiré de Malibu, son entreprise propriétaire, pour créer un étonnant générateur de vagues. Vous pouvez charger un bateau de ski nautique avec des personnes et des vessies de ballast, mais il ne peut pas créer une vague en appuyant sur un bouton comme le R8 Surf.

C'est un bateau qui a l'air génial, des énormes haut-parleurs accrochés à la tour comme les moteurs d'un 747, aux supports de chaque côté pour un carquois de planches, en passant par les couleurs sauvages comme le rouge Knock-Out de notre bateau de test. Vous pouvez personnaliser les couleurs dans six zones, de la partie supérieure et inférieure de la coque, à la bande du coffre et au fond, et même au Surf Gate.

Ce bateau de près de 28 pieds tire pleinement parti de sa largeur de 8 ½ pieds pour maximiser l'espace intérieur et, comme il est certifié NMMA Yacht, vous pouvez installer quelqu'un sur chaque siège, ce qui signifie jusqu'à cinq personnes à la proue, trois au poste de pilotage et au siège du compagnon, jusqu'à huit dans le cockpit et trois autres sur le siège rabattable à l'arrière.

Le poste de pilotage est un chef-d'œuvre d'ergonomie, avec deux écrans Garmin de 7 ou 10 pouces pour la navigation et les instruments du moteur. Utilisez l'un des écrans avec une caméra de recul pour observer le surfeur sans avoir à vous retourner. En face du gouvernail se trouve une salle de bain fermée étonnamment civilisée avec une hauteur libre de 50 pouces, une nécessité pour les sorties de toute la journée.

La tour de notre bateau d'essai était la version pliante Prisma disponible (la version non pliante est standard), équipée d'un store coulissant au-dessus du cockpit arrière, de poches pour les lignes (l'anneau de remorquage est au-dessus du sommet), et de manches pour plus de planches sur le dessus. La large plate-forme du tableau arrière est équipée de la "plage" rabattable brevetée de Cobalt qui facilite l'accès à l'eau. Oh, il y a une salle d'eau avec des toilettes portables dans la console bâbord, comme Chaparral Boats l'inclut dans son 26 Surf (146 666 $, motorisé comme notre bateau d'essai). Le Chaparral est 17 pouces plus court que le Cobalt et transporte 15 gallons de carburant en moins.

Vous êtes entrés dans le monde du wakesurfing à bouton poussoir. Nous avions Sam Langley, un ripper de championnat, à bord pour nous montrer ce qu'il est possible de faire avec la R8 Surf, et la première chose qu'il a faite après avoir chargé les supports de la tour avec son choix de planches a été de régler le bateau.

Il a commencé par le tableau de bord Zero-Off, qui règle et contrôle la vitesse du bateau avec précision grâce au GPS. Pour Langley, c'était 11,3 mph. Il a ensuite réglé l'assiette du Surf Gate sur 3, ce qu'il préférait pour sa démonstration. Choisissez 5 et les pilotes diront "Au-dessus de ma tête !" Et à 7, c'est "Oh, wow, génial !"

Pendant qu'il faisait cela, Alex Barry, membre de longue date de l'équipe Cobalt, tapait sur les boutons de remplissage de l'écran Garmin, pompant 2 300 livres d'eau dans les six réservoirs durs situés sous la semelle. Ceux-ci se remplissent (et se vident) en sept minutes seulement, et Cobalt les a soigneusement placés au-dessus du centre de gravité afin d'éliminer l'élévation de la proue, qui peut bloquer la vision du skipper.

Réservoirs pleins ? Les numéros sont réglés ? Un surfeur dans l'eau ? Le skipper n'a plus qu'à pousser les gaz vers l'avant et le R8 Surf s'occupe du reste. Outre le ballast, la clé de la taille et de la forme de la boucle est le Surf Gate, une innovation de Malibu Boats qui ressemble à un volet d'ajustement qui s'articule sur le côté de la poupe.

Le skipper peut choisir si la vague est à droite ou à gauche, selon la préférence du surfeur. Êtes-vous un surfeur au pied gauche (avant droit) ? Ce n'est pas grave, car une autre touche sur l'écran Garmin permet de changer rapidement de côté de la porte de surf, ce qui permet au surfeur de remonter le sillage et de trouver une nouvelle vague qui l'attend de l'autre côté.

Les hélices étant situées à l'avant de l'unité inférieure, l'ensemble d'hélices contrarotatives Duoprop de cette transmission tire plutôt que pousse. Il permet de rentrer les hélices en toute sécurité sous le bateau, ce qui est particulièrement important car les surfeurs déchirent presque jusqu'au tableau arrière. La propulsion avant donne également un grand effet de levier, ce qui permet au skipper d'ajouter ou de réduire l'assiette en fonction des conditions.

Le sillage de la R8 Surf a une face de vague propre d'au moins 6 mètres, ce qui a permis à Langley de carver, de couper et de faire des bottom-turns depuis le tableau arrière jusqu'à la mousse. Plus important encore, Langley a déclaré que la poussée, ou l'énergie, de la vague était puissante, et je pouvais le constater depuis la barre.