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Les technologies de MSC World Europa permettent d'accélérer les ambitions de l'entreprise en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre

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Le MSC World Europa entre dans les dernières étapes de sa construction à Saint-Nazaire, en France, avant d'entrer en service au sein de la flotte de MSC Cruises en octobre 2022.

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La compagnie de croisières a révélé les détails des caractéristiques environnementales du navire et des technologies embarquées, qui comprennent des piles à combustible à oxyde solide (SOFC), un système de réduction catalytique sélective (SCR) et une capacité améliorée d'alimentation de la terre au navire.

Présenté comme le premier navire de croisière contemporain au monde à être équipé de la toute nouvelle technologie SOFC, le MSC World Europa sera alimenté au gaz naturel liquéfié (GNL), développé par MSC Cruises, les Chantiers de l'Atlantique et Bloom Energy. L'utilisation du GNL permettra de réduire les émissions de CO2 jusqu'à 25 %.

Un démonstrateur SOFC de 150 kW produira une énergie auxiliaire permettant des gains d'efficacité et une réduction significative des émissions de CO2 par rapport aux moteurs à combustion interne classiques. MSC utilisera ce système comme banc d'essai pour accélérer le développement de la technologie des piles à combustible pour d'autres navires de croisière, tout en offrant la possibilité de mettre en œuvre des solutions de propulsion hybride à l'avenir.

Le navire bénéficiera d'un système SCR pour réduire les émissions de NOX de 90 % lorsque le GNL n'est pas disponible et que le navire doit fonctionner au gazole marin. En outre, la connectivité entre la terre et le navire permettra au navire de croisière de minimiser l'utilisation des moteurs dans les ports. Le MSC World Europa répondra aux normes Tier III de l'Organisation maritime internationale (OMI) en matière d'émissions de NOX et a été conçu pour dépasser de 47 % son indice de conception d'efficacité énergétique (EEDI).

Le MSC World Europa a été conçu avec une forme de coque innovante pour minimiser la résistance dans l'eau et sera également équipé de systèmes de collecte automatique de données pour la surveillance énergétique à distance et l'analyse avancée. Afin d'optimiser davantage l'utilisation de l'énergie, le navire sera également équipé de systèmes de ventilation et de climatisation intelligents avec des boucles de récupération d'énergie automatisées pour permettre une distribution efficace de la chaleur et du froid à travers le navire. Un éclairage LED contrôlé par des systèmes de gestion intelligents a également été utilisé.

" Nous sommes engagés dans un avenir net zéro, c'est pourquoi nous investissons massivement dans le développement de carburants et de solutions à faible teneur en carbone qui accéléreront la décarbonisation du secteur maritime ", a déclaré Linden Coppell, directeur de la durabilité chez MSC Cruises. "Le MSC World Europa sera notre navire le plus efficace à ce jour et nous aidera à prouver et à affiner les technologies environnementales pour l'avenir de notre flotte."