Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais cliquez ici
#Actualités du secteur
{{{sourceTextContent.title}}}
SOLUTION ÉLECTRIQUE POUR LES CONDITIONS ARCTIQUES
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
La solution hybride ADVANCED de VOLVO-PENTA pour le nouveau navire de tourisme d'Hurtigruten Svalbard, le Kvitbjørn (Polar Bear), a été mise à l'épreuve.
{{{sourceTextContent.description}}}
Les tests ont été effectués par les ingénieurs de Volvo Penta et les chefs d'équipe du projet afin de s'assurer que la solution était prête pour les essais en mer officiels du client dans les eaux glacées du Svalbard.
Le navire - qui a été annoncé pour la première fois en novembre 2021 par Volvo Penta et Hurtigruten Svalbard - a le potentiel de transformer l'industrie du tourisme durable en permettant aux clients de découvrir les merveilles du Svalbard sans perturber l'habitat de la région, grâce à son fonctionnement quasi-silencieux.
Il sera officiellement dévoilé en mai lors d'une cérémonie de lancement spéciale à Svalbard, avant de faire l'objet d'un essai pilote de trois ans avec Hurtigruten Svalbard.
Mais avant la livraison du navire, l'équipe de Volvo Penta a effectué des tests et des vérifications approfondis dans le centre d'essais maritimes de Volvo Penta à Krossholmen, Göteborg.
Ce bateau représente une étape importante dans le parcours de Volvo Penta vers l'électromobilité en mer. La société a adopté une approche systémique complète lors du développement d'une solution hybride-électrique et c'est l'une des premières fois que la société a conçu un système de batterie pour les températures arctiques.
"Ce projet était l'une des nombreuses premières", a déclaré Mario Celegin, chef de projet. "Le système de batterie est particulièrement intéressant. Habituellement, ces systèmes doivent être refroidis à une température comprise entre 20 et 30 °C pour fonctionner de manière sûre et efficace. Mais ce navire travaillera dans des températures extrêmes - la température moyenne de l'eau en été au Svalbard est de l'ordre de -2 à 0°C. Pour maintenir la température des batteries à un niveau constant de 15°C, nous avons dû développer un système intégré de chauffage et de refroidissement qui ne fait pas circuler l'eau de mer pour éviter le givrage."
Toutes ces nouvelles technologies signifient que les tests sont plus importants que jamais.
Pour l'instant, le navire répond à toutes les exigences de Volvo Penta et de Hurtigruten Svalbard. Il est pratiquement silencieux en mode entièrement électrique et a une autonomie de 500 nm. L'équipe de Volvo Penta a été particulièrement satisfaite de la facilité avec laquelle on passe d'un mode de conduite à l'autre.
Kvitbjørn est actuellement chez le constructeur de bateaux Marell Boats pour les derniers détails.