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#Tendances produits
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Azimut Verve 42 première vue : Le nouveau bébé de la gamme est un véritable athlète
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Lorsque la ligne Verve d'Azimut est apparue pour la première fois en 2020, elle a été ressentie comme une rupture audacieuse par rapport à la norme du chantier italien....
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Certes, il a conservé toute la finesse et le glamour que l'on est en droit d'attendre d'un constructeur italien ayant fait ses preuves dans le domaine des superyachts. Mais en fait, ce que nous avons vu sur le stand du salon nautique de Miami, c'est un bateau de croisière rapide, équipé de moteurs hors-bord, avec les performances et l'aspect pratique d'un bateau de pêche rapide à console centrale.
Conçu comme "le parfait weekender", il a été vendu quelques heures seulement après son lancement. Il n'est donc pas étonnant que le nouvel Azimut Verve 42, lancé au salon nautique de Fort Lauderdale l'année dernière, suive une voie similaire.
Il utilise le même design de coque SVVT (Stepped V Ventilated Tunnel) de Michael Peters qui canalise l'air sous la coque, réduisant la surface mouillée et ajoutant de la portance, tandis qu'un tunnel central derrière les marches améliore la stabilité et les virages à grande vitesse.
Le Verve 47 se reflète également au-dessus de la ligne de flottaison, avec les mêmes fenêtres de coque en forme de lame (conçues par Francesco Struglia) qui ont contribué à faire du premier modèle Verve un tel succès. De teinte foncée et très effilées, elles vont du bord de fuite du T-Top vers l'avant, jusqu'à la zone de repos pour sept personnes à l'avant.
En fait, la seule partie de la coque que les vitres n'atteignent pas est la section arrière de chaque côté de la banquette en L du cockpit. À l'arrière, on trouve à la place une petite terrasse à bouton-poussoir qui se rabat à bâbord, élargissant le pont arrière pour une connexion beaucoup plus intime avec l'eau (dommage qu'ils aient dû utiliser une grande et encombrante échelle escamotable plutôt qu'un design intégré).
Si c'est toujours un plaisir sur un bateau de sport de plus de 40 pieds, le fait que le tableau arrière de l'Azimut Verve 42 soit hérissé de hors-bords réglés pour la course en fait un atout encore plus précieux.
En dépit d'un plan de pont asymétrique, où la passerelle bâbord s'incurve autour de la console, le poste de pilotage se trouve au centre du pont, exactement là où le pilote le souhaite. De plus, lorsque vous êtes derrière le volant, vous pouvez contempler l'eau qui écume le long de la coque.
En tant que bateau de semaine, il y a naturellement une surabondance de possibilités de s'asseoir, se coucher et s'allonger. Du canapé de proue en forme de C, au bain de soleil avant de la taille d'un Palm Beach, en passant par le grand canapé en L du cockpit.
Tirant le meilleur parti de la généreuse largeur de près de 13 pieds, la cabine sous le pont est parfaite pour un week-end à quatre, avec un lit double sous le gouvernail, un siège avant convertible et une grande douche fermée.
Malgré tout cela, le nouveau "bébé" Azimut est également très performant. Équipé d'un trio de moteurs hors-bord Mercury V8 450R suralimentés, vous pouvez espérer atteindre une vitesse de pointe de 45 nœuds, tout en bénéficiant d'une autonomie de 200 milles à des vitesses de croisière rapides d'environ 33 nœuds, grâce à une capacité de carburant de 1 800 litres.
En fait, le seul véritable problème sera probablement de mettre la main sur l'un d'entre eux. Plus de 30 commandes confirmées ont déjà créé une liste d'attente importante et la demande ne devrait pas faiblir de sitôt.
Caractéristiques de l'Azimut Verve 42
LHT : 42ft 4ins (12.9m)
Largeur : 12ft 11ins (3.94m)
Moteurs : Triple Mercury Racing 450hp V8 outboards
Vitesse maximale : 45 noeuds
Prix de départ : 690 000 £ (hors TVA)
