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#Actualités du secteur
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Une première mondiale : un "yacht volant" produit de l'hydrogène vert
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Alors que le rôle de l'hydrogène sur les mers continue de faire des vagues, la société britannique DRIFT Energy a révélé une première mondiale en produisant avec succès de l'hydrogène vert lors du voyage inaugural de son premier voilier à foils spécialement conçu.
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Ces dernières semaines, l'hydrogène dans le secteur maritime a fait la une de l'actualité, mais peu d'entre elles étaient aussi révolutionnaires. DRIFT Energy affirme que l'hydrogène vert n'a jamais été produit de cette manière dans le monde.
Le yacht énergétique de DRIFT - surnommé le "yacht volant" - a été construit par la White Formula de Brightlingsea, un constructeur de bateaux de troisième génération qui a remporté des médailles d'or olympiques.
Le yacht était à l'origine un bateau d'occasion "prélavé" fabriqué par White Formula, appelé "Whisper". La réutilisation est importante pour les valeurs de durabilité de DRIFT, et les hautes performances et la stabilité du Whisper ont constitué une excellente plateforme pour le développement.
Les essais en mer de ce yacht énergétique révolutionnaire ont eu lieu au large des côtes de Brightlingsea, dans l'Essex, au début du mois. Les essais ont permis de produire environ six litres d'hydrogène vert sur une période de deux heures. Selon H2 View, l'essai a été si concluant que le yacht énergétique a dépassé les attentes et aurait pu produire plus de 10 fois plus d'hydrogène vert.
DRIFT, qui a maintenant prouvé son concept, fait progresser les plans pour des navires capables de produire 250 000 litres par heure ou plus.
Ben Medland, fondateur et PDG, s'est enthousiasmé : "Il s'agit d'une véritable percée dans la création d'une nouvelle classe nette d'énergie renouvelable, à la fois mobile, évolutive et antifragile. Nous sommes ravis d'avoir produit le premier hydrogène vert au monde à partir d'un voilier à foils dans les eaux de Brightlingsea.
"Nous sommes vraiment heureux d'avoir atteint les facteurs de charge que nous avons obtenus en partenariat avec Faculty. Nous savions, grâce à la modélisation informatique, que notre concept avait un énorme potentiel car il s'agit essentiellement d'une mosaïque de technologies éprouvées telles que des unités d'électrolyse commerciales, des turbines et des réservoirs de stockage d'hydrogène. Ces premiers essais en mer prouvent que nos yachts énergétiques fonctionnent dans le monde réel.
nos navires nous permettent de produire de l'énergie dans les zones de vent dites "Goldilocks" - là où le vent est parfait - sur les océans du monde entier, puis de l'acheminer là où elle est nécessaire. C'est très excitant."
Le potentiel des mers expliqué
L'entreprise DRIFT Energy est pionnière dans la conception de ce type de yacht énergétique, mais affirme que l'ingrédient secret réside dans l'utilisation de la puissance des données pour trouver les conditions météorologiques optimales dans lesquelles diriger les navires lorsqu'ils sont en mer.
Cet algorithme de routage est essentiel pour les opérations de DRIFT et offre un avantage unique par rapport aux autres catégories d'énergies renouvelables, en rendant l'énergie verte mobile.
La société d'intelligence artificielle Faculty a découvert qu'une flottille de yachts énergétiques de DRIFT, opérant depuis Penzance dans le sud-ouest du Royaume-Uni, pouvait atteindre un facteur de charge de 72,5 %.1 En comparaison, les facteurs de charge vérifiés pour les éoliennes au Royaume-Uni sont de 26,5 % pour les parcs éoliens terrestres et de 39,9 % pour les parcs éoliens offshore.2
Les recherches de la Faculté sur les vitesses de vent dans l'Atlantique Nord indiquent qu'un facteur de charge de 77% pourrait être atteint au large de la côte de New York et, à certains endroits au milieu de l'Atlantique, des facteurs de charge de 82% pourraient être atteints.
DRIFT a demandé à Faculty de développer un algorithme de routage capable d'optimiser en permanence la trajectoire des navires afin de maintenir le taux d'utilisation le plus élevé possible.
Les bateaux de DRIFT navigueront sur l'océan, où la vitesse et l'orientation du vent ainsi que la hauteur des vagues varient d'heure en heure. À partir d'une prévision des conditions environnementales, la tâche consistait à déterminer dans quelle mesure le taux de production d'énergie pouvait être optimisé sur une fenêtre temporelle spécifique. Pour optimiser l'itinéraire, l'algorithme de Faculty ne se contente pas d'examiner le prochain meilleur mouvement que le bateau pourrait faire, mais regarde plusieurs pas de temps à l'avance afin d'adopter une approche plus stratégique pour déterminer où se trouveront les meilleurs vents - tout comme un joueur d'échecs qui regarde un plateau.
Andy Perry, directeur de la transition énergétique et de l'environnement à la Faculté, explique : "Le Royaume-Uni a besoin de nouvelles méthodes radicales pour produire de l'énergie verte propre s'il veut atteindre le niveau zéro d'ici 2050.
"L'utilisation de l'IA pour trouver la meilleure route de navigation afin de générer le plus d'énergie en un minimum de temps signifie que cette nouvelle classe d'énergie renouvelable peut apporter une contribution significative à la transition énergétique vers un avenir à faible émission de carbone.
"L'IA est une force du bien, et nous continuerons à aider la société et nos clients à relever leurs défis grâce au pouvoir de transformation de cette technologie."
Quelle sera la prochaine étape ?
DRIFT Energy indique que la prochaine phase de ses travaux pourrait porter sur des questions telles que le positionnement des quais en mer, les potentiels énergétiques dans d'autres océans comme le Pacifique, et l'impact du changement climatique sur le comportement des routards.
Pour tirer parti des facteurs de charge découverts, DRIFT a l'intention de procéder à de nouveaux essais en mer et d'augmenter le nombre de bateaux disponibles pour produire de l'énergie.
Medland a ajouté : "DRIFT est une entreprise 'ET', ce qui signifie que nous complétons et ajoutons à l'ensemble des outils renouvelables existants pour accélérer le passage au Net Zero.
"Je suis très fier de ce que nous avons accompli. DRIFT a été fondée il y a seulement un an et au cours des trois derniers mois, nous avons acheté, modernisé et testé avec succès le premier yacht à foils de production d'hydrogène."