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#Tendances produits
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2022 Sea Ray SLX 260 Hors-bord
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Un bowrider de luxe d'un constructeur de bateaux prééminent.
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Vue d'ensemble
Le SLX 260 de Sea Ray fait ses débuts avec un buzz considérable. Premier bateau de sport à refléter le nouveau langage de conception que Sea Ray a introduit sur le Sundancer 370 Outboard, il partage la ligne de flottaison en forme de S de ce dernier, le pli central proéminent (avec le logo en forme de pilule) et la ligne de mâchoire avant agressive. C'est le premier modèle Sea Ray à avoir été créé par une équipe de design entièrement féminine. C'est également le premier modèle SLX à être proposé en hors-bord dans cette gamme de taille. (Sea Ray propose également un SLX 260 avec une motorisation sterndrive.) De toute évidence, Sea Ray estime que le SLX 260 est prêt à répondre aux attentes.
Moteur
Les avantages d'un moteur hors-bord sur un bateau de sport sont nombreux. On pense immédiatement à l'espace accru dans le cockpit et au rangement, à la résistance à la corrosion, au rapport poids/puissance et à la facilité d'entretien. Les moteurs hors-bord ont également l'avantage de pouvoir être entièrement réglés hors de l'eau. Le fait que les versions hors-bord et sterndrive aient été présentées dans une seule configuration de puissance - un Mercury Verado 300 V-8 pour le hors-bord et un MerCruiser 350 V-8 de 6,2 litres pour le sterndrive - reflète non seulement ce que Sea Ray pense être le point idéal pour ce modèle, mais aussi la réalité des contraintes de la chaîne d'approvisionnement et le lancement relativement tardif du bateau. Je m'attendrais certainement à des options de puissance supplémentaire en 2023.
Intérieur et accessoires
Le 260 remplace le SLX 250 dans la catégorie des bateaux de sport les plus luxueux de Sea Ray. Bien que l'intérieur puisse sembler familier à première vue, une inspection plus attentive révèle de nombreuses améliorations. Un bain de soleil arrière de 5 pieds 2 pouces sur 3 pieds 4 pouces reste le point de mire sur une crique ou un banc de sable ; en d'autres termes, il y a plus de place pour les affaires. Un chargeur USB, un coin pour le téléphone et des commandes audio sont maintenant plus facilement accessibles, un coffre de tableau arrière ajoute une glacière isolée et un rangement pour les cordages à portée de main de la plate-forme, et le côté bâbord du bain de soleil se soulève pour révéler un énorme casier longitudinal qui se poursuit sous les sièges du cockpit, parfait pour les gros objets comme les flotteurs de nénuphar, les gonflables modernes ou plusieurs skis et planches. Soulevez le module de pare-soleil pour exposer ce qui serait le compartiment moteur du moteur semi-hors-bord et découvrez un grand coffre, parfait pour les objets volumineux comme les couvertures. Le fait que ce rangement soit commodément situé au niveau du plancher plutôt que d'être enfoui sous le plancher du cockpit n'a pas échappé à ce testeur de bateau vieillissant. Retirez le caddy pour révéler une cale méticuleusement rangée, avec un accès facile aux pompes, au réservoir d'eau, à la pompe de direction, aux batteries et à un module de commutation numérique pré-assemblé.
Les aménagements du cockpit comprennent une banquette en L, des sièges d'accompagnateur et de barreur à l'avant, et une banquette derrière le siège de barreur. Des sièges entourent le cockpit avant et des rangements se trouvent sous la quasi-totalité de celui-ci, ce qui fait partie du gain de capacité de 24 pieds cubes du bateau par rapport à son prédécesseur. Parmi les points forts, citons un autre grand compartiment qui s'étend sous le gouvernail, avec des rangements dédiés aux guéridons et aux coussins de remplissage de la proue
Comme le dit le dicton, le génie est dans les détails. Au lieu que les coussins de siège et les dossiers soient serrés, comme c'est souvent le cas, des espaces permettent à l'air d'atteindre ce point d'humidité commun et facilitent le nettoyage. Plutôt que de cogner contre la console du gouvernail et d'abîmer inévitablement la finition, un aimant maintient la porte de la console de bâbord ouverte. Les recoins des passavants du capitaine et du passager sont renforcés pour que les petits objets qui y sont généralement rangés ne glissent pas vers l'arrière dans l'abîme. En plus de la recharge par induction pratique au niveau du tableau de bord, un ensemble de fentes pratiquement invisibles permet de poser les téléphones et même les tablettes à l'horizontale ou à la verticale
Et puis il y a les petites touches qui cochent la liste de contrôle d'un testeur de bateau. Les trappes et les sièges se soulèvent sans effort sur les amortisseurs à gaz, les dessous et les intérieurs sont finis, les lèvres du périmètre empêchent l'eau de s'infiltrer dans les compartiments, et les joints assurent à la fois l'étanchéité et l'amortissement des vibrations. Les poignées de maintien et les porte-gobelets en acier inoxydable semblent également omniprésents.
Comparaison des prix ? Le Cobalt sera toujours un porte-drapeau sur le marché des bowrider haut de gamme. Le R6 Outboard de 25 pieds et 5 pouces (à partir de 144 677 $ avec un Mercury 300 Verado identique en Cold Fusion White) pèse environ 300 livres de moins que le SLX et comprend un réservoir de carburant de 80 gallons. Il est également disponible avec des hors-bords Yamaha, qui ne sont pas proposés sur le Sea Ray SLX 260
En ce qui concerne la livraison de la puissance, j'ai été impressionné par l'aisance avec laquelle le SLX a pris son envol, évitant la montée de l'étrave typique d'un bateau de sport de cette taille, tout en atteignant une vitesse de pointe légèrement inférieure à 50 mph. Mon impression durable, cependant, pourrait être la douceur du comportement du bateau. En faisant tourner le volant à fond dans une partie de l'Indian River en Floride, la coque s'est inclinée sans perdre son mordant ni s'enliser. Lorsqu'elle a heurté le sillage des bateaux de croisière qui passaient, elle n'a produit aucun frémissement ni cliquetis - des détails impressionnants pour un bateau bien pensé et bien construit.
Comment nous l'avons testé
. Moteur : Mercury 300 Verado V-8
. Entraînement/Prop : Hors-bord/Mercury Rev 4 14.6″ x 19″ 4 pales en acier inoxydable
. Rapport de vitesse : 1,85:1 Charge de carburant : 57 gal. Poids de l'équipage : 385 lb.
Points forts
. Le tableau de bord numérique comprend deux écrans tactiles Simrad de 9 pouces, Mercury VesselView, la commutation numérique CZone et Active Trim.
. L'électronique comprend le système SmartCraft Digital Throttle & Shift, le système Active Trim basé sur la vitesse, le système audio Fusion Bluetooth avec DSP, le streaming audio Wi-Fi avec Apple AirPlay et quatre haut-parleurs 6,5 pouces de la série XS.
. Le Power Tower intègre un pare-soleil manuel extensible qui, contrairement aux modèles concurrents, peut rester déployé à vitesse élevée.
Points faibles
. Il n'y a pas de ventilation dans le compartiment de la tête à bâbord ; un orifice grillagé serait le bienvenu
. Aucune option, du moins pour l'instant, pour une puissance supérieure.
Prix et caractéristiques
Prix : 169 900 $ (avec un Mercury Verado V-8 de 300 ch)
LHT : 28'7″
Largeur : 8'6″
Tirant d'eau (max) : 2'10"
Déplacement : 5,564 lb.
Deadrise du tableau arrière : 21 degrés
Hauteur libre sous le pont : 5'3″ (8'5″ avec tour)
Hauteur libre maximale de la cabine : 4'1.5″
Capacité de carburant : 75 gal.
Capacité d'eau : 14 gal.
Puissance maximale : 300
Puissance disponible : Mercury 300 Verado V-8
Sea Ray Boats - Knoxville, Tennessee ; searay.com
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