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#Actualités du secteur
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convention d'Épave-déplacement à entrer en vigueur
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La convention internationale de Nairobi sur les épaves de déplacement entrera en vigueur suivant le 14 avril 2015 le dépôt, le 14 avril 2014, d'un instrument de la ratification du Danemark, avec l'organisation maritime internationale (OMI).
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Parmi plusieurs dispositions, la convention placera la responsabilité financière du déplacement de certaines épaves dangereuses sur des armateurs, faisant l'assurance, ou une autre forme de la sécurité, forcée.
Le Danemark est devenu le 10ème pays pour ratifier la convention, déclenchant de ce fait son entrée en vigueur exactement 12 mois plus tard.
La convention comblera une lacune dans le cadre juridique international existant en fournissant le premier ensemble de règles internationales uniformes visées assurant le déplacement prompt et efficace des épaves situées au delà d'un pays ? mer territoriale de s. La convention contient également une clause à la laquelle permet des parties d'états ? choisissez dedans ? pour appliquer certaines dispositions à leur territoire, y compris leur mer territoriale.
La convention constituera une base juridique solide pour que les états enlèvent, ou l'a enlevé, les naufrages qui peuvent avoir le potentiel d'affecter défavorablement la sûreté des vies, des marchandises et de la propriété en mer, aussi bien que l'environnement marin et côtier. Il rendra des armateurs financièrement exposés et exigera de eux de contracter l'assurance ou de fournir l'autre sécurité pour couvrir les coûts de déplacement d'épave. Il fournira également à des états une droite d'action directe contre des assureurs.
Articles dans la couverture de convention :
? rapportant et localisant des bateaux et des épaves - couvert du reportage des accidents à l'état côtier le plus proche ; avertissements aux marins et états côtiers au sujet de l'épave ; et action par l'état côtier pour localiser le bateau ou l'épave ;
? les critères pour déterminer le risque ont posé par des épaves, y compris la profondeur de l'eau au-dessus de l'épave, proximité des itinéraires d'expédition, densité et fréquence de trafic, type de trafic et vulnérabilité des équipements gauches. Des critères en matière d'environnement tels que des dommages probablement à résulter du dégagement dans l'environnement marin de la cargaison ou du pétrole sont également inclus ;
? mesures de faciliter le déplacement des épaves, y compris des droits et des obligations d'enlever les bateaux et les épaves dangereux - qui a visé quand l'armateur est responsable d'enlever l'épave et quand un état peut intervenir ;
? responsabilité du propriétaire pour les coûts de repérage, d'inscription et de bateaux et d'épaves d'élimination - l'armateur enregistré est requis de maintenir l'assurance obligatoire ou toute autre sécurité pour couvrir la responsabilité sous la convention ; et règlement des conflits.
Bien que l'incidence des accidents marins ait diminué ces dernières années, principalement grâce au travail de l'OMI et des efforts persistants des gouvernements et à l'industrie d'augmenter la sûreté dans des opérations d'expédition, le nombre d'épaves abandonnées a censément augmenté et, en conséquence, les problèmes qu'elles posent aux états côtiers et l'expédition en général sont devenues plus aiguë.
Il y a un certain nombre de problèmes : d'abord, et selon son endroit, une épave peut constituer un risque à la navigation, potentiellement mettant en danger d'autres navires et leurs équipages ; en second lieu, et du souci égal, selon la nature de la cargaison, est le potentiel pour qu'une épave endommage substantiel les environnements marins et côtiers ; troisièmement, dans un âge où les biens et les services deviennent de plus en plus chère, est la question des coûts entraînés dans l'inscription et le déplacement des épaves dangereuses ; et les quatrièmes, la plupart des épaves dangereuses se situent en eaux côtières peu profondes, dans la mer territoriale, où les états côtiers ont des droits sans restriction de les enlever, sans enclenchement de l'armateur. La convention essaye de résoudre toute la ces derniers et autre, connexe, publie.
La convention a été adoptée par une Conférence Internationale de cinq jours au bureau des Nations Unies à Nairobi (UNON), Kenya, en 2007.