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APERÇU DE L'INDUSTRIE DES PORTS DE PLAISANCE : FAIRE PASSER L'EMPILAGE À SEC AU NIVEAU SUPÉRIEUR

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Aujourd'hui, il existe plusieurs options d'entreposage des bateaux, en fonction de la longueur du bateau et de l'utilisation que le propriétaire prévoit d'en faire. Bien sûr, le propriétaire d'un bateau peut l'entreposer chez lui sur une remorque, dans son garage ou dans un poste d'amarrage à la marina. Mais pour plus de commodité, l'entreposage à sec est également une excellente option.

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Le stockage à sec des bateaux et des yachts a débuté dans les années 1960 et pendant longtemps, le concept n'a pas beaucoup changé. Cependant, ces dernières années, le stockage à sec a fait une percée importante dans la planification des ports de plaisance, offrant aux consommateurs un service de qualité, une sûreté et une sécurité optimales, et une navigation de plaisance sans souci. Les bâtiments modernes sont des prouesses architecturales, les systèmes d'empilage automatisés et semi-automatisés ont acquis une nouvelle sophistication et les chariots élévateurs à fourche deviennent électriques.

Dans le TechTalk de METSTRADE TV "Dry Stacking to the next level", Oscar Siches (Marina Expert, représentant le magazine Marina World), Augusto Carosi (Directeur de Drysta Europe) et Robert Brown (Directeur de GCM Constructing) parlent de l'avenir de l'empilage à sec. Cet article en résume les points forts. Regardez la session complète via notre plateforme virtuelle METSTRADE Connect >

Avantages de l'empilage à sec pour l'industrie des ports de plaisance

Selon Oscar Siches, Robert Brown et Augusto Carosi, il y a des aspects cachés de l'empilage à sec qui ne sont pas si évidents pour la plupart des gens mais qui pourraient être un grand avantage pour les marinas et les propriétaires de bateaux.

1. Depuis ses débuts dans les années 60, le principe reste exactement le même : en montant, on gagne de l'espace. Lorsque vous disposez d'un espace limité et de nombreux bateaux à stocker, la seule solution est de monter. Pour les propriétaires de marinas, cela peut même se traduire par une augmentation des revenus : en déplaçant les bateaux vers une pile sèche, les cales humides se libèrent, ce qui permet au propriétaire d'une marina d'y placer des bateaux plus grands et donc d'augmenter ses revenus.

2. L'aspect environnemental : le stockage à sec est une solution durable. Étant donné que les propriétaires de bateaux ne doivent pas appliquer de peinture antisalissure (supplémentaire) ou d'autres peintures sur la coque avec des éléments potentiellement dangereux qui pourraient polluer l'eau, les entrepôts à sec contribuent à garder l'océan propre.

3. Les bateaux dans les cheminées sèches sont complètement à l'abri et en sécurité. Le béton est un grand avantage en cas d'ouragan ou d'incendie, par exemple. À l'intérieur des cellules en béton, le feu reste là où il a pris naissance et ne se propage pas immédiatement.

En outre, pour le propriétaire du bateau, il est beaucoup plus facile de laver le bateau et de procéder à des contrôles réguliers de la coque et du train de roulement que lorsque le bateau se trouve dans une cale humide.

L'avenir de l'empilage à sec

Le concept d'empilage à sec n'a pas beaucoup évolué depuis longtemps. Oscar Siches : "Nous l'avons toujours fait d'une certaine manière et nous n'avons pas mis l'accent sur l'innovation qui pourrait contribuer à améliorer l'ensemble de l'opération. Nous, l'industrie maritime, nous sommes un peu trop conservateurs à ce sujet, je pense."

Passage aux grues électriques

Passer des chariots élévateurs à fourche traditionnels aux grues électriques présente de grands avantages. Non seulement en raison de l'aspect durable, mais aussi parce que cela réduit le bruit. Sur la côte, vous ne voulez pas entendre le bruit des chariots élévateurs, les grues électriques sont donc une excellente solution pour cela. De plus, les grues électriques offrent aux propriétaires de marinas la possibilité d'automatiser le processus, maintenant ou à l'avenir.

Automatisation complète et partielle des piles sèches

En ce qui concerne l'avenir de l'empilage à sec, un autre développement intéressant est l'automatisation du processus et le passage des chariots élévateurs polluants aux grues électriques. Les grues électriques facilitent l'automatisation d'un processus répétitif. Si vous stockez des bateaux de même taille, au même endroit, le processus n'est pas très compliqué. Lorsque vous commencez à avoir des bateaux de tailles différentes et des personnes qui vont et viennent, cela ajoute à la complexité de l'automatisation dans l'ingénierie logicielle qui doit être mise en œuvre. Cela peut augmenter considérablement le coût. Cependant, l'empilage à sec semi-automatique, dans lequel certains mouvements et/ou décisions seront encore effectués manuellement, est également un bon début et une bonne option.

Grues intelligentes et intelligence artificielle

L'utilisation de "grues intelligentes" constitue une autre évolution passionnante de l'empilement à sec pour le secteur des ports de plaisance. Ces grues assignent les bateaux au meilleur emplacement disponible à ce moment-là et non à leur emplacement d'origine. Oscar Siches : "L'automatisation utilisée par Robert Brown (technologie ASAR) a une particularité qui n'a jamais été utilisée auparavant. Normalement, lorsque vous réservez une place dans une pile sèche, un certain espace vous est attribué et c'est votre place. Cette grue, qui est fabriquée en Europe, n'attribue pas de place fixe aux bateaux mais les place dans n'importe quel espace disponible. Cela rend l'opération beaucoup plus flexible et fait une grande différence pour les performances de l'ensemble du système."

On pourrait même aller un peu plus loin en ajoutant un peu d'intelligence artificielle. Les grues pourraient alors apprendre des modèles. Par exemple, les bateaux qui sortent trois fois par an sont stockés à l'arrière et les bateaux qui sortent tous les week-ends pourraient aller un peu plus à l'avant. Cela ne vous fera peut-être pas gagner plus d'argent, mais le client vivra une meilleure expérience en récupérant son bateau plus rapidement.

Se concentrer sur l'esthétique

Outre l'automatisation du processus, il y a un autre défi pour l'avenir, selon Robert Brown. "Les avantages des bâtiments en béton et de l'automatisation sont la résistance au feu, la résistance aux ouragans et ainsi de suite. Mais l'une des principales difficultés que nous devons surmonter, du point de vue du stockage à sec, est l'esthétique et la nécessité de la rendre agréable. Nous essayons de nous concentrer sur l'intégration du bâtiment dans l'architecture ou le paysage d'une ville ou d'une marina particulière."

Cet article vous donne un aperçu de la session METSTRADE TV "Dry stacking to the next level". Regardez la session complète 'via notre plateforme virtuelle METSTRADE Connect pour obtenir des informations plus intéressantes sur le stockage à sec. Voir la session complète >