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Le T6 d'INEOS Britannia laisse présager des AC75 à venir
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La plateforme d'essai T6 d'INEOS Britannia est dévoilée et il y a beaucoup à admirer.
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L'équipe britannique de l'America's Cup, INEOS Britannia, a lancé la semaine dernière son premier bateau test pour la 37e America's Cup. Sous le nom de code "T6", le bateau a été conçu et intégré en collaboration avec Mercedes-AMG F1 Applied Science, une division de l'équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. La mise à l'eau de ce bateau test à la base d'entraînement de l'équipe à Palma, en Espagne, à la fin de la semaine dernière, marque le début d'un hiver chargé pour le Challenger of Record de l'America's Cup.
Selon l'équipe, la plate-forme de développement de 40 pieds en argent jouera un rôle essentiel pour "valider les outils de conception de l'équipe et tester les composants clés avant la date limite de conception pour commencer la construction du bateau de course de l'équipe."
"Nous sommes sortis de l'AC36 en manquant de confiance dans nos outils de conception, nous avons pris des décisions de conception clés dans la dernière Coupe en utilisant nos outils de conception et notre simulation, et ils n'étaient pas assez précis", a déclaré Ben Ainslie, PDG et skipper d'INEOS Britannia. "Au cours des derniers cycles de l'America's Cup, nous avons assisté à une amélioration considérable de la simulation de conception. Cependant, vous devez avoir confiance dans ces outils et être sûr qu'ils vous donnent des informations précises. T6 nous donnera cette plateforme de développement"
Le bateau a été construit par Carrington Boats au Royaume-Uni avant d'être transporté au siège de l'équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team pour y être aménagé. Le T6 va maintenant fonctionner tout au long de l'hiver depuis la nouvelle base de l'équipe à Palma de Majorque, avec des données et des résultats d'essais en direct transmis aux équipes de conception, d'ingénierie et de performance au siège de l'équipe au Royaume-Uni, à Brackley, où le travail est déjà en cours sur la recherche et la conception de ce qui deviendra le bateau de course AC75 de l'équipe pour la 37e America's Cup.
Les équipes et les fans curieux de l'America's Cup analysent l'anguleux "LEQ12" avec son profil d'étrave en forme de V qui se transforme rapidement en une coque à fond plat et aux côtés en forme de dalle avec une dérive prononcée qui va de l'étrave à la poupe et se termine brusquement juste devant le long gouvernail en forme d'aiguille.
L'accent étant mis sur l'aérodynamisme et l'objectif d'un vol près de la surface, le pont s'incline agressivement vers le haut à partir de la proue, pour laisser place à des cockpits ovales de chaque côté où les marins seront embarqués et contrôleront le bateau sans jamais se croiser lors des manœuvres. Comme le T6 est avant tout une plateforme de collecte de données et de validation d'outils de conception, les capteurs sont répartis sur l'ensemble du bateau et, selon l'équipe, les sessions de remorquage seront le principal objectif dans un premier temps, ce qui leur permettra de valider les concepts avant d'introduire la variabilité du vent et de la dynamique voile/rig.
