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Southern Wind lance le premier voilier hybride Nyumba

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Le chantier naval sud-africain Southern Wind a lancé la quatrième unité de sa série SW96, qui a été baptisée Nyumba, ce qui signifie "maison" en swahili.

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Ce voilier de 29,24 mètres est le premier modèle à propulsion hybride de la flotte Southern Wind et a été conçu pour un navigateur expérimenté qui a l'ambition de participer à des régates de superyachts et de faire le tour du monde en équipage réduit

Comme ses trois sisterships, la construction a été achevée au chantier naval sud-africain avec des lignes de coque conçues par Farr Yacht Design et un intérieur signé Nauta Design. Il est doté d'une coque et d'un pont en sandwich composite avancé, composé d'une partie centrale Corecell doublée de part et d'autre d'une peau intérieure et extérieure en résine carbone/époxy, avec des accastillages en titane pour un gain de poids et une maintenance aisée.

Ce modèle hautes performances est doté d'une quille relevable (qui passe de 5,5 mètres à 3,4 mètres), d'une configuration à double safran, d'un gréement en carbone et d'un bout-dehors fixe. Il est également équipé d'une hélice à pas variable Hundested et d'un ensemble de treuils hydrauliques améliorés qui complètent son pont affleurant et sa configuration de course.

L'intérieur du bateau se compose d'une cabine propriétaire à l'avant et de deux cabines invités au milieu du bateau. Le salon principal est un espace spacieux avec une lumière naturelle abondante et sert de zone de divertissement à bord, tandis qu'une quatrième cabine relaxante est consacrée au farniente avec un espace TV confortable. Les quartiers de l'équipage et la cuisine sont situés à l'arrière

La puissance et la propulsion ont été développées en collaboration avec BAE Systems et sont équipées du système breveté HybridGen, capable de ne produire aucune émission et conçu pour être conforme aux réglementations environnementales les plus strictes. Il s'agit du premier yacht à voile de sa taille à être équipé de ce système. Par ailleurs, un système de stockage d'énergie avancé permet de naviguer sans émissions, d'augmenter l'autonomie en mode électrique et de passer des nuits silencieuses en mode hôtel.

Parmi les autres équipements, citons un garage à annexe de 4,5 mètres et un club de plage de 8,5 mètres carrés pour les moments où le bateau n'est pas sur un circuit de course

"Le design du pont du Nyumba est l'évolution du concept réussi du pont GT, déjà appliqué sur le SW105 GT Taniwha récemment lancé", a déclaré Massimo Gino de Nauta Design. "Le positionnement clair et dégagé des équipements de pont permet une circulation aisée à bord et le rail de la grand-voile et les positions de pilotage sont complètement nouveaux. Le style GT rend le tout époustouflant de simplicité et de légèreté."

En ce qui concerne le choix de la propulsion, Marco Alberti, PDG de Southern Wind, explique que c'est le système de propulsion HybridGen qui a convaincu le propriétaire. "Ce bateau sera le tout premier à brandir un système hybride-gen dans un superyacht de cette gamme de taille. Southern Wind et BAE Systems se sont associés pour repousser les limites d'une nouvelle phase de la construction durable de superyachts, ce qui a permis au propriétaire de faire le premier pas dans cette direction."

Nyumba est maintenant prêt pour les essais en mer au Cap et la livraison est prévue pour octobre 2023. Il rejoint les sisterships Seatius, Ammonite et Sorceress sur l'eau, tandis que la construction d'un cinquième modèle SW96 a commencé en juillet 2022.

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