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#Salons et évènements
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Bavaria SR33 : première vue : Le bébé de la gamme prêt à faire ses débuts au Boot Düsseldorf 2023
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Bavaria s'apprête à lancer son plus petit modèle SR, le Bavaria SR33, au salon nautique de Düsseldorf en janvier...
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Le nouveau Bavaria SR33 à propulsion par sterndrive sera doté de la même formule distinctive "open-with-hardtop" développée avec tant de succès pour le Bavaria SR41 et le Bavaria SR36.
Conçu pour offrir la sportivité de la Bavaria S-Line avec le confort et le luxe supérieurs de la R-Line, il s'est avéré être un grand succès tant auprès des concessionnaires que des clients.
Basé sur une coque MiCad en V profonde, avec un style intérieur et extérieur signé Marco Casali, le nouveau Bavaria SR33 est un design Cat B/C avec ce qui semble être un franc-bord substantiel pour sa longueur.
En fait, toutes les dimensions semblent être exceptionnellement généreuses avec une longueur hors tout de 37 pieds 5 pouces (y compris la plate-forme de bain) et une largeur maximale de 11 pieds 4 pouces. Comme ses frères et sœurs SR plus grands, il est équipé d'un toit rigide avec toit ouvrant et d'une dinette de tableau arrière distinctive qui se transforme en bain de soleil.
Dans le cockpit lui-même, on trouve une deuxième dînette plus grande à bâbord, en face d'un bar avec chaise longue et d'un poste de pilotage à l'avant.
Sous le pont, il y a de la place pour dormir jusqu'à cinq personnes, mais alors que le SR36 a deux cabines doubles séparées et un salon inférieur, le Bavaria SR33 n'a qu'une seule cabine double séparée à l'arrière des marches de la descente.
La double cabine avant est ouverte sur les sièges du salon, qui se transforment eux-mêmes en une cinquième couchette occasionnelle à l'aide d'une table rabattable et d'un coussin de remplissage. Le cabinet de toilette et le compartiment douche restent à tribord.
Bavaria est toujours en discussion avec Volvo et Mercruiser sur les options de moteur, mais attendez-vous à un choix de sterndrives simples ou doubles, à essence ou diesel, avec une puissance totale combinée allant jusqu'à 700 ch.
Le défi consistera à trouver une alternative compacte aux diesels Volvo D3 de 220 ch, dont la production a été arrêtée. Les détails relatifs aux prix sont également en suspens jusqu'à ce que les options de moteur aient été finalisées.
