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Galeon repousse une fois de plus les limites de la conception des yachts à flybridge avec un nouveau modèle audacieux, le Galeon 560 Fly, qui sera lancé au salon de Düsseldorf le mois prochain.
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Ce tout nouveau bateau conçu par Tony Castro remplace le Galeon 550 Fly sortant et, comme son prédécesseur, présente une série d'innovations remarquables.
La plus importante d'entre elles est l'insertion de verre dans les pavois/terrasses latérales repliables, qui permet non seulement aux invités d'avoir une meilleure vue sur le cockpit et le salon lorsqu'ils sont relevés, mais aussi de se tenir debout ou de s'asseoir sur le verre renforcé en regardant directement l'eau lorsqu'ils sont abaissés.
Ils augmentent également de manière significative la taille du cockpit du Galeon 560 Fly, faisant passer la largeur déjà importante de 15 pieds 10 pouces à 22 pieds 4 pouces.
Comme sur le Galeon 500 Fly, la terrasse de bâbord se transforme en un attrayant coin bar grâce à quelques tabourets enfichables et à une fenêtre ouverte sur la cuisine arrière, tandis que celle de tribord est équipée d'un canapé qui peut être tourné vers le salon lorsqu'il est fermé ou vers la mer lorsqu'il est replié.
Ces nouveaux pavillons rabattables font partie d'un ensemble continu de vitrages qui s'étendent sur presque toute la longueur des topsides, du tableau arrière à la proue, promettant des niveaux exceptionnels de lumière naturelle sous les ponts.
Un autre changement important est l'introduction d'une proue fortement évasée au-dessus de la ligne de flottaison qui lui donne un aspect distinctif en forme de nez de pelle. De style similaire à celui du Galeon 325 GTO, il crée un pont avant beaucoup plus large que la normale ainsi qu'une cabine VIP avant plus spacieuse.
Cette largeur supplémentaire du pont avant a été utilisée à bon escient avec un grand salon extérieur à l'avant comprenant deux canapés et un bain de soleil, mais pas les bancs coulissants électriques que nous avons vus sur certains modèles.
Le flybridge dispose également de deux dînettes en forme de C de chaque côté, qui peuvent être réunies au milieu pour créer une grande salle à manger s'étendant sur toute la largeur du flybridge.
L'aménagement du pont inférieur comprend trois cabines et deux salles de bain. La cabine propriétaire, de pleine largeur, est située au milieu du bateau et dispose d'une salle de bain attenante à la porte de la cabine, d'un lit central orienté vers l'avant, d'un mini-fauteuil et d'un bureau de courtoisie.
La VIP se trouve à l'avant et dispose d'un lit conventionnel orienté vers l'arrière, avec une grande hauteur sous plafond et plus d'espace autour du lit que d'habitude, grâce à la proue évasée et au pont avant élevé.
De grands hublots de coque et un puits de lumière devraient le rendre exceptionnellement lumineux. Elle partage sa salle de bain Jack-and-Jill avec le lit jumeau de tribord. Il y a également une généreuse cabine d'équipage à l'arrière, avec un accès discret par une porte dans le tableau arrière.
Avec une longueur hors tout de 17,82 m, le Galeon 560 Fly se situe entre le 500 Fly et le plus grand Galeon 640 Fly. La puissance est fournie par des Volvo Penta D13 de 800 ou 900 ch sur des moteurs en V qui devraient permettre d'atteindre des vitesses maximales de 30-32 nœuds.
Les prix britanniques commencent à 1,37 million de livres sterling hors taxes, mais il faut s'attendre à ce qu'une livraison typique pèse environ 2 millions de livres sterling, y compris la TVA et un ensemble généreux d'extras. Parmi les options les plus importantes, citons un gyrostabilisateur Seakeeper 9, un large éventail de placages et de finitions exotiques à l'intérieur et une peinture de coque métallisée à l'extérieur.
"On ne peut que féliciter Tony Castro et l'équipe de Galeon Yachts", déclare Hugo Andreae, rédacteur en chef de MBY. "Chaque fois que je pense que c'est fini, qu'il n'y a pas moyen qu'ils trouvent d'autres nouvelles idées courageuses pour le prochain bateau, ils réussissent à me surprendre avec quelque chose qui n'est pas seulement beau mais qui ajoute une réelle valeur à la façon dont il est utilisé. Vivement la prochaine série d'innovations !
