Les plus grands lancements de superyachts en 2022 by Boat InternationalNauticExpo

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En plus d'être désigné comme la livraison la plus importante de cette année, Blue est désormais le cinquième plus grand yacht du monde en termes de longueur hors tout. Il rejoint 22 autres yachts construits par Lürssen à avoir franchi le seuil des 100 mètres, le chantier allemand ayant également développé l'architecture navale de Blue. Terence Disdale a conçu l'intérieur et l'extérieur de Blue, qui comprend un héliport à chaque extrémité du navire, une plate-forme de natation reliée à un club de plage et de la place pour 48 invités et 80 membres d'équipage supplémentaires. Blue est également l'un des plus grands yachts à être équipé d'une propulsion hybride diesel-électrique et dispose d'un système innovant de traitement des eaux usées.

Bien que les détails restent épars, Opera serait la réincarnation du Project Sassi de 145 mètres, qui avait été détruit dans un incendie de chantier en 2018 au chantier Lürssen de Brême. La coque originale aurait été récupérée pour la nouvelle construction, bien que la superstructure en aluminium ait dû être mise au rebut. Le yacht a été lancé en septembre de cette année et a depuis été aperçu lors d'essais en mer dans la mer du Nord. Terence Disdale est responsable du design extérieur et intérieur, qui comprend une paire d'hélipads sur le pont avant et le pont supérieur arrière, ainsi que deux piscines. Le yacht est actuellement l'un des huit navires de plus de 100 mètres en construction chez Lürssen.

Anciennement le projet Y721, le très attendu Koru serait en train d'être livré à Jeff Bezos en tant que plus grand yacht à voile du monde, volant la première place au Sea Cloud de 109,5 mètres. Et le navire qui bat les records ne s'arrête pas là. Le Koru est le plus long yacht à avoir été construit aux Pays-Bas et le plus grand jamais construit par le chantier naval Oceanco, éclipsant son navire amiral actuel, Black Pearl, de plus de 20 mètres de long. On ne sait pas grand-chose d'autre sur ce projet insaisissable, notamment sur son équipe de conception et ses équipements à bord. Toutefois, le nouveau yacht devrait être livré en 2023 et sera accompagné d'un navire de soutien dont on dit qu'il est en construction chez Damen Yachting.

Le Feadship 1010 est devenu le plus long lancement de Feadship à ce jour en août 2022 et remplace l'Anna de 110 mètres qui a été livré en 2018. Les extérieurs bleu nuit du yacht sont l'œuvre d'Espen Øino tandis que le studio français Zuretti s'est occupé de l'intérieur, qui reste encore secret. Vu en action lors des essais en mer plus tôt cette année, le nouveau navire amiral semble abriter une piscine sur le pont principal et un grand héliport équipé d'un hangar sur le pont supérieur. La livraison du Feadship 1010 devrait être imminente.

L'un des lancements les plus récents, la coque 6507 d'Abeking & Rasmussen est sortie des hangars du chantier naval de Lemwerder en décembre 2022. Avec ses 118 mètres, cette nouvelle construction dépasse de près de 20 mètres l'ancien navire amiral du chantier, l'Aviva de 98,4 mètres. L'extérieur et l'intérieur ont été conçus par l'architecte français Joseph Dirand, qui a déjà travaillé sur un Otam de 24 mètres. Le bateau est doté d'une grande piscine sur le pont arrière, d'un héliport et d'un salon sous-marin Neptune partagé avec le superyacht primé M'Brace (ex-Elandess) du chantier. À sa livraison, le yacht sera officiellement le plus grand yacht à moteur jamais construit par le chantier allemand, même s'il sera finalement détrôné par un projet secret de plus de 120 m mis en service en 2021.

Deuxième Oceanco à figurer sur cette liste, l'Oceanco Y720 a été conçu à l'intérieur et à l'extérieur par le studio néerlandais voisin Sinot Yacht Architecture and Design. Le yacht est le premier Oceanco à être construit dans le nouveau chantier naval du constructeur à Zwijndrecht. Il est doté d'une importante verrière le long des trois roufs du pont principal, du pont et du pont supérieur. Pendant ce temps, Lateral Naval Architects a réalisé l'architecture navale et équipé le navire de systèmes de propulsion avancés qui dépasseraient les réglementations environnementales actuelles. L'Oceanco Y720 devrait être livré prochainement et a été aperçu pour la dernière fois lors d'essais en mer dans la mer du Nord en août.

Les détails entourant le Project Icecap ont été gardés sous silence depuis que l'on a appris que le yacht avait été vendu en 2018. D'après ce que l'on sait, l'architecture navale du projet Lürssen a été développée en interne, tandis que son style extérieur a été conçu par Salt Ship Design. Comme son nom l'indique, il aurait été conçu pour les croisières en haute latitude, avec un héliport et une proue inversée. Par ailleurs, le navire disposera d'un club de plage pliable, de trois terrasses fixes intégrées à la superstructure avant superposée et pourra accueillir jusqu'à 20 personnes dans deux fois moins de cabines.

Livré en août de cette année, le Project X a été nommé à juste titre en raison de son design en triple X le long de la taille de la superstructure du bateau, grâce au designer extérieur Ken Freivokh. Le Project X a fait ses débuts au Monaco Yacht Show de cette année, où les visiteurs ont pu admirer les caractéristiques du bateau, notamment un atrium à trois ponts reliés par un ascenseur circulaire en verre, une piscine sur le pont arrière et une salle de conférence/bureau privé s'étendant sur toute la largeur du navire (14,8 mètres). Il peut accueillir jusqu'à 14 invités et est actuellement disponible à la location avec Burgess à partir de 1 100 000 dollars par semaine. Le yacht bénéficie également de l'architecture navale de Marco Yachts et du design intérieur du Studio Massari.

Construit sous le nom de code Project Globalfast, l'explorateur a été lancé sur une spéculation, vendu à un propriétaire en avril, et rejoint maintenant son sistership BOLD comme le deuxième d'une série de Silver World Explorers entièrement en aluminium par SilverYachts. Comme son sistership, ses extérieurs utilitaires sont l'œuvre de Espen Øino International, définis par une bande de verre sombre sur le pont supérieur et un pont arrière ouvert pour stocker des jouets ou un hélicoptère. La conception de la coque "hautement efficace" d'Øino permet à Wanderlust d'atteindre une vitesse de pointe de 23 nœuds avec une autonomie de 5 800 milles nautiques, ce qui permet de longs voyages en mer sans avoir besoin de faire le plein entre les deux. Parmi les autres caractéristiques à bord, citons l'hébergement de 16 invités et de 23 membres d'équipage, ainsi qu'un hangar à hélicoptères caché qui fait office de salle de sport ou de discothèque lorsqu'il n'est pas utilisé. Wanderlust est actuellement disponible à la location auprès de Burgess à partir de 896 000 € par semaine.

Le Bilgin 263/02 à coque rouge est le deuxième d'une série de trois à prendre l'eau et fait suite au sistership Tatiana, qui a été livré début 2021. Le troisième et dernier modèle 263 a également été vendu et doit être livré en mars 2023. Chacun des navires partage le même profil élancé créé par Unique Yacht Design et les intérieurs par le studio britannique H2 Yacht Design. Le Bilgin 263/02 dispose d'un nombre réduit d'aménagements par rapport à son prédécesseur, optant plutôt pour un espace supplémentaire avec moins de cabines. La piscine du club de plage est accompagnée de multiples statues grecques posées sur des prises d'eau avec éclairage intégré, ainsi que de lumières en fibre optique placées au-dessus de la tête pour donner l'apparence du ciel nocturne.