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Essai de bateau : 2023 Sea-Doo Explorer Pro 170

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Tout est question d'autonomie et de plaisir.

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Vue d'ensemble

Sea-Doo n'est pas étranger à la reconnaissance d'une tendance populaire, non seulement dans la catégorie des motomarines, mais aussi dans le marché du nautisme dans son ensemble. La série Wake s'adresse depuis longtemps aux amateurs de sports nautiques pour une fraction du prix d'un bateau de sport remorqué. Plus récemment, un trio de modèles Fish Pro a fait de même, ciblant la foule des pêcheurs récréatifs et offrant des commodités qui pourraient même satisfaire certains pêcheurs acharnés. Quelle est la prochaine étape ? Citant la popularité croissante du camping et des activités "basées sur l'aventure", ainsi que le fait que les consommateurs considèrent la capacité d'explorer et d'accéder à de nouvelles zones comme l'une des principales raisons pour lesquelles ils achètent une motomarine, la société a lancé une catégorie "Adventure" pour 2023. Son seul occupant actuel est l'Explorer Pro 170, une embarcation qui peut aller plus loin, transporter plus d'équipement et repousser les conditions de conduite typiques - et les saisons de conduite - plus loin que jamais.

Extras et accessoires

Sea-Doo base l'Explorer Pro sur le GTX 170, en y ajoutant une liste d'extras dignes d'une aventure. Le plus évident se trouve juste en face de vous. L'Explorer Pro est la première motomarine de série en 56 ans d'histoire du marché à être équipée d'un pare-brise. Cette conception permet de canaliser le flux d'air vers le haut et au-dessus du pilote afin de réduire la fatigue causée par la pression prolongée du vent et le bruit, tout en offrant un abri contre les éléments. Au cours d'une randonnée de deux jours, j'ai effectivement constaté une conduite plus silencieuse et plus sèche, et j'ai apprécié la possibilité de se glisser derrière le pare-brise pour éviter les embruns et la pluie. On peut dire qu'un pare-brise changera la donne pour les motards qui prolongent leur saison de conduite dans les mois les plus frais ou qui préfèrent ne pas courir vers le rivage quand la pluie s'installe. Pourtant, je n'étais pas complètement convaincu. Le haut du cadre noir du pare-brise tombait directement dans la ligne de vision de ce gars de taille moyenne, me forçant à m'asseoir très haut sur la selle pour voir par-dessus ou à m'affaisser pour voir en dessous. Un autre jeu (ou deux) de trous de fixation permettrait d'adapter la position du pare-brise à une plus grande variété de cyclistes. Il y a aussi une légère déformation du polycarbonate qui peut rendre la lecture de l'eau plus difficile. Cependant, mettez-moi dans un climat plus froid ou sous une pluie battante et je prendrais sa protection toute la journée.

Le potentiel de rangement est peut-être la plus grande force de l'Explorer. Un nouveau porte-bagages de 1 pied 8 pouces de profondeur surmonte une grande partie de la plate-forme arrière existante, ajoutant trois ensembles de points de fixation LinQ de Sea-Doo pour fixer facilement les accessoires, des glacières aux options de stockage. L'ajout d'une rallonge de pont arrière de 1 pied 3 pouces ajoute 11,5 pouces supplémentaires à la plate-forme standard de la GTX, ainsi que trois autres ensembles de supports LinQ. La plate-forme de taille importante permet de transporter une grande quantité de matériel. Lors de notre descente de l'Intracoastal Waterway de Floride, nous avons rangé des sacs d'équipement dans le grand espace de rangement avant, des articles tels que de la nourriture, une tente et un réchaud sur des caddies montés sur la plate-forme, et nous avions même de la place pour du carburant supplémentaire. En remplissant la plate-forme de cinq bidons de carburant, vous doublez l'autonomie de l'embarcation. Sachez toutefois que le fait de charger complètement la plate-forme arrière peut affecter la maniabilité, un problème qui s'intensifie lorsque la proue s'allège avec la consommation de carburant. Ce n'était pas vraiment un problème en eau libre, mais la proue a erré à plusieurs reprises en groupe dans des espaces étroits, car elle était prise dans le sillage des coureurs devant. Un jeu de tabs fixes allongerait la surface de roulement et pourrait aider. Peut-être que le marché des pièces détachées réagira.

D'autres caractéristiques complètent l'orientation aventure et tourisme de l'Explorer. Les conducteurs qui aiment se tenir debout de temps en temps, surtout dans des eaux plus agitées, apprécieront le rehausseur de guidon réglable qui peut ajouter jusqu'à 10 cm à la hauteur du guidon et permettre une posture plus confortable et plus droite. Un GPS Garmin à écran tactile de 7 pouces s'avère précieux, qu'il s'agisse d'explorer une toute nouvelle région ou de simplement chercher la prochaine balise de chenal dans les voies navigables ouvertes. Les repose-pieds du plat-bord offrent un confort supplémentaire lorsque l'on s'assied sur le côté de la selle ou que l'on monte à bord. Un pare-chocs jaune fluo, qui est en fait un rail d'étrave très solide, permet de tirer plus facilement l'embarcation sur la rive lors de l'échouage. Le populaire système audio Bluetooth de Sea-Doo est également inclus dans l'Explorer Pro, tout comme le système de pompe intelligent Debris Free qui offre un rinçage par bouton-poussoir de la pompe à jet, idéal pour explorer des eaux qui ne sont pas toujours exemptes de débris.

Moteur

En ce qui concerne la combinaison coque-moteur sous les attributs de la catégorie Adventure, elle remplit bien son rôle. La GTX est la plateforme phare de Sea-Doo pour trois passagers, avec une coque profonde à 23 degrés d'inclinaison qui peut dompter des eaux plus agitées tout en offrant une conduite confortable et une stabilité générale exceptionnelle en route et au repos. Avec un moteur Rotax 1630 ACE de 170 ch et libéré de son excès de vitesse, il peut accélérer fortement pour sortir du trou et prendre un virage agressif avec brio. Comme on peut s'y attendre avec la plate-forme et le poids supplémentaires, la vitesse de pointe est légèrement réduite (environ 52 mph). Mais cela ne devrait pas être un problème pour un public cible qui privilégie la distance à parcourir plutôt que la vitesse à laquelle il peut y arriver.

Bien qu'aucun concurrent n'offre un bateau aussi ciblé, le FX HO de Yamaha peut être équipé d'un ensemble GPS Garmin de 6 pouces et du RecDeck, une plate-forme d'accessoires d'un mètre carré avec des supports pour accueillir des accessoires comme des glacières et des caddies de rangement, pour 17 868 $. Cependant, pour les vrais aventuriers et les randonneurs, l'Explorer Pro offre tout simplement plus d'avantages pour moins cher. Et il offre en plus un pare-brise.

Comment nous avons testé

. Moteur : Rotax 1630 de 170 ch

. Pompe/roue ACE : pompe haute pression de 155 mm avec roue en acier inoxydable

. Rapport de vitesse : 1,00:1 Charge de carburant : 18 gal. Poids de l'équipage : 155 lb.

Points forts

. Le pare-brise s'enlève facilement avec des outils à main pour les moments, comme un été en Floride, où vous appréciez la brise et les embruns.

. Le sac sec de 26,4 gallons LinQ Explorer est votre premier accessoire de plate-forme. Il est standard et peut être porté sur et hors du bateau comme un sac à dos.

. Le pare-brise glisse de 2 pouces vers l'avant avec une pression minimale, se détache et s'articule totalement vers l'avant en cas d'impact pour éviter les blessures.

Points faibles

. Les couleurs exceptionnellement sombres ne comportent que de brèves touches de néon, ce qui rend l'embarcation peu visible sur l'eau.

. Le système de ventilation à la base du pare-brise pourrait être plus grand. Par une chaude journée d'été, un peu plus d'air frais serait le bienvenu.

. Les accessoires LinQ complètent vraiment le bateau mais augmentent considérablement le prix global.

Prix et caractéristiques

Prix : $16,799

LHT : 12'3″

Largeur : 4'1″

Tirant d'eau : 11″

Déplacement : 859 lb.

Capacité de carburant : 18.5 gal.

Capacité de passagers/poids : 3/600 lb.

Capacité d'arrimage : 52.3 gal.

Sea-Doo - Valcourt, Québec ; 888-272-9222 ; sea-doo.com

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