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UNE SYNERGIE DURABLE POUR FRISIAN FERRIES

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À l'instar de Damen, qui ambitionne de devenir le constructeur naval le plus durable au monde, l'opérateur allemand de ferries Reederei Norden-Frisia a une vision de l'avenir écologique.

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La compagnie, qui exploite des services entre le continent du nord-ouest de l'Allemagne et les îles frisonnes, adopte une approche très active pour réaliser ses ambitions.

Elle propose déjà à ses clients la location de voitures et de vélos électriques. En outre, Norden-Frisia installe des panneaux solaires et des turbines éoliennes sur ses parkings afin de produire 5 MW d'électricité.

L'énergie produite sera utilisée pour soutenir la dernière initiative de Frisia en matière de développement durable, comme l'explique Michael Garrelts, surintendant maritime de Norden-Frisia :

"Nous avons pris de bonnes mesures pour améliorer la durabilité à terre. Il y a environ deux ans, nous avons décidé qu'il était temps d'examiner notre flotte"

Avant de prendre des mesures pour assurer l'avenir de sa flotte, Frisia a d'abord entrepris des recherches. L'entreprise a constaté que de nombreux passagers apprécieraient un service plus rapide vers les îles.

"Nous avons constaté qu'un grand nombre de personnes arrivaient au terminal en train ou en covoiturage", explique Michael. "Nous voulions offrir à ceux qui ne dépendaient pas d'un véhicule la possibilité de prendre un ferry plus rapide.

"Nous savions qu'il y avait une demande en ce sens. Nous avions déjà une certaine expérience de ce type de passagers.

Pendant un certain temps, nous avons exploité un certain nombre de bateaux-taxis à propulsion conventionnelle vers l'île de Juist. Ces taxis s'adressent aux personnes qui souhaitent simplement se rendre sur l'île le plus rapidement possible"

La société a donc décidé qu'il était temps de passer à l'étape suivante en construisant un bateau entièrement électrique pour transporter 150 passagers à la fois de Norddeich à l'île de Norderney, rapidement, proprement et confortablement.

Le défi consistait à savoir où construire un tel bateau. En 150 ans d'activité, Reederei Norden-Frisia n'a jamais construit de navire en dehors de l'Allemagne. Lorsque la société a commencé à étudier ses options, un concurrent de taille s'est manifesté.

"Damen avait les antécédents que nous recherchions. Ils avaient déjà construit un certain nombre de navires entièrement électriques, dont certains ont déjà fait la preuve de leur fiabilité

Parmi les navires entièrement électriques livrés par Damen, on compte une série de cinq ferries opérant dans la ville de Copenhague, au Danemark.

En outre, le constructeur naval a participé à la construction d'un remorqueur portuaire entièrement électrique, le RSD-E Tug 2513, qui opère pour les ports d'Auckland en Nouvelle-Zélande.

Après que Reederei Norden-Frisia a pris contact avec Damen, il est apparu que le constructeur naval pourrait être en mesure d'apporter une aide allant au-delà de la conception et de la construction d'un navire.

"Au départ, nous n'avions que le navire en tête, mais par la suite, nous avons constaté que Damen était en mesure de nous aider avec l'infrastructure de chargement et les solutions d'amarrage, tout comme ils l'avaient fait pour leurs projets précédents. Ainsi, nous avons actuellement trois projets en cours, tous au même endroit. C'est un processus très pratique et efficace

L'objectif de Damen n'était pas seulement de fournir des navires efficaces et durables à ses clients, mais aussi de jouer un rôle d'intégrateur, en prenant en charge l'ensemble du processus - dans ce cas, y compris l'infrastructure électrique - souvent pendant toute la durée de vie du navire.

La route qu'empruntera le ferry a obligé Damen à développer un navire entièrement nouveau - le Damen Fast Fery (FFE) 3209 - connu sous le nom de E-Cat Ferry.

La nécessité d'un navire sur mesure a conduit à un fort esprit de collaboration entre Damen et son client, qui ont travaillé ensemble au développement d'un navire approprié.

"Damen a vraiment réfléchi avec nous", déclare Michael. "Par exemple, nous voulions initialement intégrer des jets d'eau au navire. "Cependant, Damen nous a fait remarquer que l'utilisation d'hélices à pas fixe offrirait une plus grande efficacité

En outre, la mer des Wadden, dans laquelle se trouvent les îles frisonnes, est un site protégé du patrimoine mondial de l'UNESCO. Cela impose un certain nombre de critères stricts aux navires opérant dans ces eaux, dont une restriction de vitesse.

"Il est évident que l'un de nos objectifs avec ce service était d'offrir aux gens un service express vers l'île. Cependant, une limite de vitesse est en place. Un navire opérant sur cette route ne doit pas dépasser 16 nœuds"

Malgré cette restriction, l'E-Cat Ferry réduit de moitié le temps de transit vers Norderney, soit une heure seulement. Le chargement, qui s'effectue en 30 minutes seulement, peut se faire pendant l'embarquement et le débarquement des passagers.