Test du bateau : 2023 Grady-White 281 Coastal Explorer by Grady-White BoatsNauticExpo

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Les bateaux de pêche doivent être plus que des plates-formes de lancer, des viviers et des boîtes à poisson. La famille de plaisanciers d'aujourd'hui ne se limite pas à la pêche côtière ou hauturière. En fait, ils peuvent décider de ne pas pêcher du tout lors d'un samedi de navigation. C'est ce que Grady-White avait à l'esprit lorsqu'elle a conçu son premier Coastal Explorer, le 251 CE, il y a près de 10 ans. Il a connu un tel succès que nous nous sommes demandés pourquoi Grady-White avait attendu si longtemps pour sortir le 281, plus grand.

Le 281 CE mesure 27 pieds et 7 pouces de long avec une largeur de 9 pieds et 4 pouces. Il est conçu pour fonctionner avec un seul Yamaha XTO 450 ou deux 300. Notre bateau d'essai était équipé de ce dernier (une amélioration d'environ 30 000 $ avec une maniabilité totale), et c'est exactement comme cela que nous l'équiperions. Voici pourquoi : Premièrement, il y a le facteur de redondance : si un moteur tombe en panne, il y en a un autre pour vous ramener à la maison. Deuxièmement, les deux moteurs permettent de manœuvrer au moyen d'un joystick et de bénéficier de toutes les fonctions FishPoint et StayPoint. Et lorsqu'ils sont équipés d'une maniabilité totale, les moteurs Yamaha offrent une expérience de pilotage automatique difficile à battre. Le système Garmin avec la cartographie GN+ et les moteurs Yamaha facilitent la définition d'une route automatique pour un parcours compliqué entre deux points. Le système est si sophistiqué qu'il décélère, s'arrête et enclenche le StayPoint juste au-dessus du waypoint, maintenant le bateau en place pendant que les pêcheurs préparent les lignes. Les configurations simple et double récompensent le propriétaire avec des vitesses de pointe dépassant les 50 mph.

Lorsque le 281 vous emmène au large, deux porte-cannes à pêche et deux porte-cannes sur le plat-bord accueillent votre carquois de cannes à pêche. Les deux porte-cannes à pêche servent également de supports pour le dossier de siège optionnel. Il y a également deux porte-cannes à l'avant, si vous souhaitez les utiliser. Le toit rigide est construit et renforcé pour recevoir des stabilisateurs. Quatre lance-fusées sur le hardtop et quatre à l'arrière du lean bar standard - ou un lean bar élite en option avec des sièges de luxe entièrement réglables avec traversins et accoudoirs (6 050 $) - gardent les autres cannes à portée de main, et les deux ajoutent un vivier de 38 gallons, un évier pour les gréements et une douche extractible. Nous avons trouvé des compartiments pratiques pour le matériel de pêche à l'avant et à l'arrière du leaning post.

Les bacs à poissons se trouvent sous les sièges avant et s'évacuent par-dessus bord. Le second vivier (18 gallons) situé sur la plate-forme arrière peut servir de boîte à poisson, mais nous avons vu des pêcheurs côtiers l'utiliser pour les crabes ou les crevettes. Enfin, si vous avez vraiment l'intention de charger le bateau, il y a un salon double à l'avant avec une boîte de rangement isolée en dessous. Comme tous les autres compartiments, il se vide par-dessus bord.

Le cockpit est spacieux pour un crossover, que vous souhaitiez naviguer et faire du snorkeling ou ramener un poisson trophée. Pour une journée de pêche côtière, le cockpit arrière offre une plate-forme de pêche au lancer. Les dossiers convertibles des sièges bâbord et tribord pivotent vers l'extérieur pour créer des traversins inclinés afin d'améliorer la stabilité lors de la pêche au lancer. Le coussin optionnel du dossier central (1 135 $) peut être retiré et rangé. Le pont avant offre un vaste espace de pêche au lancer en reliant le salon avant (coussins enlevés) au pont de pêche au lancer optionnel à l'aide d'un insert de pont amovible en forme de demi-lune.

Ces plates-formes de pêche au lancer se transforment en sièges de luxe grâce à des coussins bien conçus, richement rembourrés et à l'épais capitonnage. Sur le pont avant, un interrupteur électrique actionne deux dossiers inclinables. Lorsque la table à cocktail est placée à plat sur la plate-forme, les coussins forment un bain de soleil. L'insert et le coussin en forme de demi-lune (1 750 $), disponibles en option, rejoignent le salon de la console avant pour former un bain de soleil d'un bout à l'autre de la console. L'accès au pont avant est facile grâce à des marches moulées à bâbord et à tribord. Le pont arrière offre également des sièges de bâbord à tribord avec un dossier central amovible doté de porte-cannes à pêche et de coussins qui s'étendent d'une largeur à l'autre, les dossiers des sièges pivotant dans une position confortable pour la navigation.

Grady propose en option un pré-équipement pour un moteur de pêche à la traîne de 36 volts (4 460 $) avec un support pivotant, un support d'arbre de moteur et trois batteries de 12 volts. Votre revendeur ajoutera le moteur de pêche à la traîne Minn Kota ou Rhodan et deux Power-Poles de 10 pieds - achetez-les, vous en aurez besoin pour la pêche au tarpon ou la pêche dans l'arrière-pays.

Le 281 CE est aussi bien équipé pour les sports nautiques que pour la croisière de luxe ou la pêche. Nous avons apprécié la porte latérale à commande électrique qui s'ouvre vers le bas, offrant une plate-forme juste au-dessus de l'eau pour faciliter la remontée à bord après une baignade. Si vous embarquez de l'eau alors que la porte est ouverte, elle passe rapidement par-dessus bord.

Les bateaux Grady-White sont souvent accusés d'être lourds, mais la coque SeaV2 du 281 CE est solide et pèse environ 1 000 livres de moins que l'Everglades 273cc (307 418 $ équipé de la même manière). L'Everglades est un adversaire redoutable et offre une option de station supérieure. Ce n'est pas le style de Grady, sinon il en aurait apporté une sur ce bateau.

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Test du bateau : 2023 Grady-White 281 Coastal Explorer

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