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Comment arrêter correctement un moteur diesel marin

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Le processus peut sembler simple, mais il vaut la peine de comprendre les mécanismes qui sous-tendent l'arrêt d'un moteur diesel marin, explique Callum Smedley

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Lorsqu'on arrête un moteur diesel marin, c'est en coupant le carburant au niveau de la pompe d'injection ou à l'intérieur de celle-ci, et non en amont. Il y a deux façons d'y parvenir : soit en déplaçant la crémaillère de contrôle du carburant jusqu'à sa position de coupure, pour les pompes à hélice simple ou en ligne ; soit en coupant l'alimentation en carburant à l'intérieur de la pompe, souvent à l'aide d'une électrovanne, que l'on trouve dans les pompes à carburant rotatives.

La coupure de l'alimentation en carburant peut être actionnée par l'une des deux méthodes suivantes. Mécaniquement - généralement par l'intermédiaire d'un câble et d'une poignée. Ou électriquement, à l'aide d'un solénoïde actionné soit par la clé de contact, soit par un bouton d'arrêt.

Le levier, qui est déplacé par l'une ou l'autre des méthodes ci-dessus, met la crémaillère à zéro sur les pompes à carburant simples et en ligne, ou coupe l'alimentation en carburant sur les pompes à carburant rotatives. Les injecteurs sont privés de carburant et le moteur s'arrête.

Arrêt du solénoïde

Remarque importante sur les solénoïdes : sur un moteur marin équipé d'une pompe à carburant en ligne, le solénoïde d'arrêt électrique est normalement alimenté pour s'arrêter. Il n'a pas besoin d'une alimentation de 12 V pour maintenir le moteur en marche. En revanche, sur un moteur équipé d'une pompe à carburant rotative, le solénoïde est alimenté pendant que le moteur tourne. Il maintient alors le robinet d'alimentation en carburant ouvert sur la pompe à carburant.

Lorsque le moteur n'est plus alimenté, le robinet est fermé, ce qui revient à mettre les crémaillères à zéro. C'est pourquoi il est très utile de consulter le manuel du fabricant avant de décider si votre moteur est en panne ou non. Il se peut que la pompe à carburant soit simplement en position d'arrêt et que toutes les aides au démarrage à froid ne fassent aucune différence.

Arrêt dû à la famine

Il est également possible qu'il y ait un problème avec les dispositions ci-dessus, que le moteur reçoive une alimentation en carburant qu'il ne devrait pas avoir, comme de l'huile de graissage brûlante, ou qu'il y ait un incendie. En cas d'urgence ou de défaillance du système d'arrêt, un moteur peut être arrêté en le privant d'air ou de carburant. Pour priver un moteur d'air, vous devez bloquer l'entrée d'air du moteur : une veste imperméable fera parfaitement l'affaire.

Dans le cas du carburant, il faut fermer la vanne d'isolement du carburant à la sortie du réservoir.