{{{sourceTextContent.title}}}

Une croisière côtière vers les Açores

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Les nouveaux ports, marinas et brise-lames ont considérablement augmenté la portée et le potentiel des Açores pour une croisière de côte-houblonnage. Contrôles de Kieran Flatt il dehors

{{{sourceTextContent.description}}}

I ? le VE a voulu croiser les Açores depuis l'enfance. Ne pas faire un bref pitstop chez Horta ou Ponta Delgada sur un passage transatlantique allant vers l'est, comme milliers de marins font chaque année, mais traîner à mes propres le pas insouciant autour de ces îles intrigantes abandonnées sur l'arête mi-Atlantique, explorant ses recoins et fentes intimes, que très peu de personnes semblent faire. I ? le VE s'est souvent demandé pourquoi.

C'était Joshua Slocum ? compte laconique de s de sa propre brève visite en 1895 qui piqued mon intérêt : ? Seulement ceux qui ont vu les Açores de la plate-forme d'un navire réaliser la beauté de l'image mid-ocean ? il a écrit dans seule la navigation autour du monde.

Effleurant par un atlas illustré dans une bibliothèque d'école, je me suis décrit helming un yacht le long des larges, mille-profonds canaux entre ces îles volcaniques isolées, faisant de longues, paresseuses pointes entre les flancs de vert vert de leurs arêtes en dents de scie et crêtes montantes.

Les gens du pays ont semblé amicaux, trop : de toutes les personnes Slocum produit sur ses voyages, il ? d ? réuni aucun n'importe où plus aimable que les bons coeurs de cet endroit ?.

Octobre passé, un quart de siècle plus tard, je lounging dans l'habitacle d'un yacht de 38ft avec mon épouse Rachel à la roue, dirigeant nos arcs à la silhouette éloignée de SA ? o Jorge tandis que la côte de Pico glissée au delà au tribord et au soleil commençait à placer derrière la masse grossière de Faial vers l'arrière. Ici j'étais, accomplissant une de mes ambitions long-tenues ? mais ma conscience m'indiquait I ? d a triché.

Un débarquement unique

Deux ou trois choses combinent pour donner aux Açores un attrait puissant. Il ? s en partie l'intérêt historique d'un endroit qui a joué un rôle pivot en six siècles de navigation. Où autrement pouvez-vous amarrer vers le haut d'où les galleons espagnols étendent une fois chargé avec le trésor, entouré par l'architecture que Columbus lui-même aurait identifiée ?

Il ? s également les îles ? distance fine de n'importe où ailleurs. Pour croiser les Açores, vous d'abord devez croiser au moins 800 milles d'océan vide. De Falmouth il ? s environ 1.200 milles, très probablement de dur sur le vent pendant plusieurs semaines. Pour arriver ici, essentiellement, vous signifie ? le VE deviennent un véritable marin de l'eau bleue.

Pas dans mon cas, cependant. I ? d a simplement sauté à cloche-pied sur un avion de Heathrow et fait flac vers le bas sur le macadam avec un troupeau des touristes de paquet. I ? d a senti un peu d'une fraude cet après-midi dans Horta ? marins célèbres de s ? barre, Peter ? café de s ? Sport, causant aux gens qui ? océans traversés par d à obtenir ici. Mais maintenant, mettant le canal de Horta sous une diffusion magnifique de voile, ma conscience harcelante s'est évaporée.

Il y a, naturellement, une bonne raison pour laquelle la plupart des équipages de visite tendent à s'accroupir vers le bas dans un port sûr et à oser pas plus. Les Açores ? topographie, hélas, doesn ? t se prêtent à l'ancrage. Beaucoup de compartiments semblent invitants, mais la possession pauvre parmi des rochers de basalte sur une pente 45° est le meilleur que vous pouvez espérer dans la plupart des endroits. Il y a de petits, jolis ports où un yacht peut ancrer, mais ils fournissent seulement l'abri partiel, la bosse est rarement absente et la possession est incertaine.

Soudainement, beaucoup s'est avérée justement élargir l'appel et la portée des Açores comme terre la croisière. Merci en partie au placement d'UE, les équipements de amarrage à quai de nouvel yacht sont maintenant en place sur la plupart des îles. Là où étaient par le passé rolly les roadsteads, la plupart du temps grands ouverts aux marinas est et tous temps nichez-vous maintenant derrière de nouveaux brise-lames vaillants. Ce qui ? s davantage, ils ? le VE est parvenu à les construire sans ruiner le paysage. L'année dernière, deux ou trois gerçures de gens du pays ont vu le potentiel pour des croisières de côte-houblonnage et ont installé les îles ? premières affaires de charter. J'ai eu cinq jours pour les vérifier toutes dehors.

Le hadn de voyage ? t a commencé favorablement, cependant. Deux heures après que nous ? d a atterri sur Faial, Rachel et je regardais fixement toujours tristement un carrousel vide de bagages, attendant la confirmation que nos sacs ont été en effet perdus et ne pourraient pas tourner vers le haut pendant deux ou trois jours. À mi-chemin à Horta, pendant que le taxi dévalait par un paysage des murs de pierres sèches, des hydrangeas bleus et des pâturages improbablement verts, elle a né sur moi que c'était plus qu'un dérangement.

Les prévisions météorologiques étaient justes pendant trois jours, puis assurément foul ? nous couldn ? t se permettent d'attendre notre kit de navigation pour tourner vers le haut. Ni pourrions nous avons mis à la mer dans des nos vêtements de ville, elle dans une robe intelligente d'été, je dans un costume de toile faiblement ridicule. Mais c'était un dimanche, lundi était des vacances de banque. Les magasins seraient tout fermés.

Le patron de charte, Nicolau Faria, a eu une solution. Après un entretien de dynamisme rapide pendant le déjeuner et une excursion de tourbillon de sa Dufour 375 nous avons été battus au loin dans son épouse ? fourgon de livraison de cigarette de s, claquant par les rues pavées en cailloutis, hors de la ville à un parc au détail où un seul supermarché et un magasin leisurewear de méchant-regard ont manié maladroitement leurs nez au sabbat.

? Vous devez partir aujourd'hui, ou avez-vous gagné ? t puisse aller n'importe où ? Nicolau dit. ? Vous devriez au moins aller à Velas. ? Il avait raison, et était-ce déjà 4pm, j'a-t-il bêtement essayé de cajoler mon épouse dans acheter une semaine ? valeur de s des vêtements qui elle didn ? t aiment et didn ? t l'a tout à fait adaptée ? et pour le faire en tout dans une demi-heure. De façon ou d'autre, par 1700 nous étions de retour à bord, l'enfoncement provisions dans des casiers, et dix minutes plus tard nous n'étions pas en ligne.

? Pourquoi les boussoles se dirigent-elles dans différentes directions ? ? J'ai demandé comme Nicolau de mouler outre de nos chaînes. ? Don ? t leur font confiance ? il a répondu. ? Conduisez juste le bateau sur la table traçante. ? J'ai jeté un coup d'oeil dans l'horreur sur le grand écran et les petits, non étiquetés boutons. Rachel a pris la charge, mise le feu vers le haut la table traçante et en moins d'une minute nous a eus sur le cours pour Velas. ? Il ? le ll soit foncé avant que nous y arrivions ? elle a averti.

Elle avait raison. Le crépuscule s'est tourné vers la nuit pendant que nous fermions la côte de SA ? o Jorge. J'ai maintenant vraiment voulu une boussole fonctionnante, sans compter des jumelles pour sembler raisonnable du faisceau des lumières de scintillement en avant. Vila de Velas signifie la ville des bougies ? J'ai espéré que le port était bien allumé.

Les formes foncées ont flotté en haut : escadrons de Cory ? puffins de s nous rattrapant à des 30 noeuds sans effort, dirigés pour leur perchoir donnant sur le port. C'était obscurité de lancement quand nous sommes arrivés et j'ai ajouté une torche à ma liste d'objectifs. La marina était invisible jusqu'à ce que nous ayons eu raison là-dessus, remplié sous un escarpement de couvée épongeant dehors la moitié du ciel.

Nous avons attaché vers le haut à côté d'un ponton maniable de poisson-marteau et nous sommes effondrés dans des nos couchettes, écoutant la cacophonie étrange des puffins sur les falaises, comme une légion de lapdogs essayant d'écorcer par des kazoos.

Une aube bleue lumineuse a montré Velas dans une lumière différente ? quelle vue de l'habitacle ! En avant, les bâtiments blanchis de la vieille ville étaient en désordre vers le haut du flanc de coteau, complété au loin avec une flèche d'église de XVIème siècle.

Pour mettre en communication, une falaise de la rose feuillue d'arbustes fine du quai à un point de disparaition loin au-dessus de nous. Au tribord, mille-et cône d'un-moitié au haut de Pico a apparu indistinctement au-dessus du brise-lames. Une bonne brise de navigation commençait à souffler mais nous avons dû rester mis jusqu'à ce que notre bagage ait tourné vers le haut, ainsi nous avons mis notre nouveau leisurewear ill-fitting et flânons par le portail impressionnant de XVIIIème siècle sur le quai pour explorer la ville et pour absorber son vibe laid-back.

Pico, huit milles de distance, conçu pour pousser son grand cône dans la plupart de nos photos. ? Partout où vous êtes sur cette île, la montagne regarde-t-elle toujours au-dessus de votre épaule ? comme un commerçant l'a par éloquence mise.

En arrière dans la marina qui soirée, attendant le bac de Horta au dock ? avec, nous avons espéré, notre bagage à bord ? nous avons dépensé un plaisant peu d'heures dans l'habitacle de nos voisins français, qui côte-avaient sauté à cloche-pied de Brittany au Portugal avant de frapper dehors sur une portée de faisceau pour les Açores, où elles ont prévu de la baser pendant une année, volant dehors pendant des vacances. ? Il ? ce étrange de s nous ? le VE vu tellement peu d'Anglais fait de la navigation de plaisance la croisière les îles ? ils ont dit.

Réuni à nos propres diagrammes, jumelles, gilets de sauvetage, torche, naviguant des couteaux, des cirés et la boussole de main-roulement, nous avons placé outre tôt du lendemain matin, clouant à travers le huit-mille de large creusons des rigoles entre l'arête de stegosaurus de SA ? o Jorge et le volcan montant de Pico, balayant la mer pour les cachalots, qui sont allégué abondants dans ces eaux, mais a vu seulement un coup éloigné.

J'ai abandonné le plan pour m'arrêter brièvement à deux plus petits ports, le sao Roque font-ils Pico et Calheta sur SA ? o Jorge, car ils étaient grands ouverts à la bosse vers l'est.

Nous ? espoir abandonné de d depuis longtemps de rencontrer les mammifères locaux de mer quand, arrondissant Pico ? la culotte orientale de s, un bullgrampus est venue ondulation par salue nous vérifient dehors, suivi de deux plus petits époux que nous avons pris pour être une femelle et son veau. En osant aussi étroitement que nous avons osé au vieux port de pêche à la baleine de Calheta faites Nesquim, nous s'est demandé comment ils avaient l'habitude de lancer les flottes entières de whaleboats de cette cale gonfler-lavée encerclée par des crocs de roche.

Nous wallowed dessus, chassant les catspaws d'une brise de mort et en observant la montagne extraordinaire de notre côté droit créez son propre temps. Un appel de téléphone portable de Nicolau a confirmé que les nuages que nous pourrions voir que formant causaient la forte pluie à sa maison de l'autre côté. Après plongement dans un autre petit port intrigant, Ribeiras ? encore, grand ouvert au theeast, mais avec moins de bosse s'accrochant dedans ? nous avons arrondi le morceau rocheux de Ponta Queimada pour voir notre destination, Lajes faisons Pico, étendu le long des lais derrière une rangée mauvaise de récifs battant la bosse dans une mousse.

Lajes, autrefois Açores ? le port principal de pêche à la baleine et maintenant, ironiquement, leur ressource de baleine-observation principale, se situe dans une lagune peu profonde qui, jusqu'il y a à deux ou trois années, était seulement accessible aux bateaux dessinant moins qu'un mètre, par l'intermédiaire d'un itinéraire tortueux et maigre marqué par les roches qui ont exigé la connaissance locale. Maintenant, un parcours ouvert droit et bien-maintenu à flot a été taillé par les récifs, avec la profondeur suffisante pour la plupart des yachts au-dessus de marée de moitié, et de vous ? trouvaille de ll environ 2.5m dans le port, à côté des pontons nouvellement installés de doigt. Le nouveau brise-lames apaise la vieille crainte de l'obtention emprisonnée ici par temps lourd, quand des bateaux amarrés ont été régulièrement détruits par les briseurs qui ont balayé au-dessus des récifs et de temps en temps lavés le long de la rue principale. À terre, l'attraction principale est un musée brillant qui documente les vies de la ville ? whalers et étalages de s les bateaux minuscules et les harpons tenus dans la main avec lesquels elles chassaient les plus grands animaux sur la planète.

Nuage de soucoupe en vol

Mercredi a né avec un ciel sinistre et gris et une prévision plus sinistre. Le temps fétide ils ? d été prometteur pour le reste de la semaine prenait maintenant la vitesse, et compté arriver en juste 18 heures. Ce n'était aucune seule rafale, mais la queue d'un ouragan du Cap Vert qui avait fouetté les Açores brutalement quelques jours avant que nous soyons arrivés, hurlée au loin vers l'Amérique puis a doublé de nouveau à assouvissent un peu plus de ravage. Si nous retournions à Horta, 20 milles d'occidental, nous ? d doivent partir dès que la marée a permis à notre ébauche de 1.9m de dégager les corrections peu profondes dans le canal.

Pendant deux heures plus tard, Rachel a noté que quelque chose impaire car nous avons tourné le nord vers le haut du canal faites Horta, en courant avant une brise capricieuse, roulant inconfortablement sur un méchant, chaotique taillent. ? Cela ? nuage de étrange-regard de SA ? elle a dit, se dirigeant chez Pico. ? Il ressemble à une soucoupe en vol. ? C'était un présage malade : un cloudhung lenticulaire énorme et fâché au-dessus du volcan ? crête de s. J'ai rappelé une photo d'un nuage semblable dans un vieil article mensuel de plaisance, avec une légende l'expliquant étais un signe de temps lourd de venir. Notre nuage était deux fois aussi grand. Le vent était mort, mais nous avons eu besoin de récif, pronto.

Trop tard. Le vent frappé pendant que j'atteignais pour la drisse et dans quelques minutes nous courions avant moitié d'une rafale, faisant vers le haut de 11 noeuds.

Le nuage de soucoupe en vol s'est lancé outre du dessus de montagne et a apparu indistinctement vers nous, laissant une traînée extraordinaire de zigzag dans son sillage. Une grande mer construisait vers l'arrière, soulagement béni d'abord de wallowing infernal des dernières heures, mais le courant sud-allant rucking bientôt le vers le haut dans des overfalls.

Didn I ? t aiment la transformation en eux pour descendre la voile, ainsi j'ai tourné mon attention vers Gênes. Il a été coincé, sa ligne furling enroulée autour d'un serre-câble de foredeck. Le vent était maintenant force de rafale et 14 noeuds car nous avons surfé en bas des fronts d'onde, la notation touchant 14 noeuds. Le didn de pilote automatique ? t l'aiment, ainsi j'ai pris la barre. Seulement 10 minutes à Horta à ce taux, si nous pourrions juste accrocher dessus ?

Une broche soudaine m'a amené à mes sens. Nous avons eu trop de voile haute et perdions la commande. Rachel a lutté la roue en tant que moi

bordé le long du foredeck pour trier l'embrouillement, éclusé avec des feuilles de jet.

Le travail réalisé, potence furled, le bateau en arrière sous la commande mais faire toujours 12 noeuds, nous barrelled par l'espace entre les brise-lames, arrondis vers le haut, lâchés la force et tout était calme. Approchant le bassin de yacht, j'ai réalisé que nous avons eu un problème. Les équipages impatients se préparant à l'orage avaient calé un chat ? berceau de s des chaînes de kedge et des lignes d'amarrage, qui ont entrecroisé le parcours ouvert sous l'eau ? à la profondeur à peu près identique en tant que notre appui vertical saildrive. Beaucoup d'une demi-douzaine obtenue de cri skippers sur la plate-forme, les lignes ont été soulagées et nous avons glissé à travers.

Nicolau était sur le ponton pour prendre nos lignes, soulagées pour voir son bateau en arrière dans l'une seule pièce.

? Nous vous observions avec des jumelles quand le coup d'orage ? il a dit. ? C'était grande manoeuvre dehors là. ? Il certainement wasn ? t, et nous tous les deux l'avons su, mais celui a à peine semblé importer. Nous avons été bientôt cachés en café ? Sport une fois de plus ? mais cette fois nous avons eu une histoire décente à le dire.

Six mois plus tard, I ? le VE obtenait toujours ce désir de naviguer mon propre bateau aux Açores. Savoir ce qui ? s là renforce seulement l'attrait.

Comment naviguer aux Açores du R-U

Le projectile d'écran 2015-03-31 à l'itinéraire 11.12.20The direct des îles britanniques est au moins de 1.200 milles, dans les southwesterlies actuels. Là ? large consensus de SA qui il ? s meilleur pour placer au loin entre mai et septembre, la première priorité à obtenir outre des sondages, de l'espace libre des mers turbulentes et des flotilles de la pêche sur le bord du plateau continental. Après cela, les avis diffèrent.

Ann Hammick, qui édite le livre pilote d'excellentes îles atlantiques, conseille le collage aussi étroitement que pratique à l'itinéraire à ligne directe. Roger Taylor auteur propose de maintenir un peu de sud et à l'est de la ligne de rhumb pour la première moitié du passage, dans l'espoir d'accrocher un tour sur la brise nordique qui souffle souvent à travers la bouche de Biscay en été. D'autres cassent le passage en Espagne du nord-ouest, ou le côte-houblon de Brittany du nord au Portugal méridional.

Le passage de retour, typiquement entre mai et août, devrait être principalement un tour vent arrière. Beaucoup frappent dehors au nord pour le tiers premier, pour prendre les vents et les courants favorables, avant la rotation pour la maison.

{{medias[6576].title}}

{{medias[6576].description}}

{{medias[6577].title}}

{{medias[6577].description}}

{{medias[6578].title}}

{{medias[6578].description}}

{{medias[6714].title}}

{{medias[6714].description}}