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Aventure : guide de la navigation dans les orages

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Le Chef lauréat Bob Shepton de marin et d'expédition navigue régulièrement certaines des latitudes donner l'assaut à-balayées au monde. Pas le mauvais pour un pensionné dans un Westerly de 33ft

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De nos jours nous n'avons aucune excuse pour ne pas savoir quand un orage vient. Mon weatherfax, accordé à la bonne station au bon moment, jette un diagramme synoptique. Il ? s désuet maintenant, remplacé par des ordinateurs portables et des satphones ou des radios O.dam Par des modems, mais prévisions sont toujours disponibles. D'une manière c'est une honte. Si toutes les électricités descendent, avons-nous en grande partie perdu la capacité d'observer le baromètre et le ciel pour prévoir ce qui ? venir de s. Tel que combien d'entre nous sachez toujours le savoir antique de temps ? Élévation rapide après le bas, il ? s allant bientôt souffler ? ?

Aussi bien que des prévisions à bord, il y a un autre sens dans lequel nous sommes prêts pour le temps fétide avant de viser jamais : c'est préparation. Dans 2010 mon équipage était ? Groupe sauvage ? des grimpeurs d'étoile qui frayaient un chemin la nouvelle roche conduit sur la côte ouest du Groenland. Car nous étions sur le point de naviguer en arrière à travers l'Océan atlantique de la station météorologique à l'extrême oriental de Prinz Sund chrétien (étions-nous allés chercher là les pâtisseries danoises), est-ce que j'ai dit ? Des hommes, je veux pratiquer soulever le trysail ? et nous avons dûment fait.

Ceci s'est avérée être une précaution sage pendant que nous soulevions à quatre fois sur ce croisement, particulièrement quand nord tourné par Danielle poteau-Tropical d'orage et soufflé au-dessus de nous. Mon trysail a une voie consacrée boulonnée dessus au mât à côté de la voie principale, et la voile se repose dans son sac au pied avec les glissières déjà calées avant que jamais nous laissions le port. Je crois aux trysails. Je suis dit que, avec aujourd'hui ? toile à voile améliorée par s, un quatrième récif pouvez-vous être juste comme bon, mais comment calez-vous un quatrième sort de fanions de lof et de sangsue ?

Nous avons employé le trysail beaucoup dans les rafales continuelles, ou des rafales proches, nous avons trouvé le klaxon rond est-ouest de cap de navigation d'Antarctique en 1994, mais, car nous essayions d'accomplir le progrès, je ne l'ai pas trouvé entièrement satisfaisant. La sagesse populaire dicte que la feuille de trysail devrait être rapportée à un serre-câble à l'arrière. Affinez cependant probablement pour soulever à, il a manqué de la commande. À la fin nous nous sommes passés du trysail et juste de la fin atteints sur une potence No.3 hanked sur le forestay intérieur, qui s'est avéré être des moyens efficaces d'accomplir le progrès.

Ans après dans l'Océan atlantique que j'ai décidé de courir la feuille de trysail par un bloc sur l'extrémité de perche et de nouveau à un achat sur le mât. Je peux commander son ébauche utilisant l'achat au mât, et son angle utilisant le mainsheet. Il n'est pas tout à fait si efficace sur ce deuxième Dodo ? le plaisir de s (le premier, aussi un disque à  l'ouest, a été détruit par l'incendie tandis qu'hivernage en glace du Groenland) en tant que son trysail est coupé légèrement différemment ? rien à faire avec le grand ? 13 ? piqué là-dessus.

Il ? s trop tard pour vérifier votre calage comme orage s'approche. Vous devriez faire cela journal, même si seulement avec des jumelles de plate-forme. Nous vérifions que tout battened vers le bas, dehors et dedans. Le radeau de sauvetage et les canots jaillissent fixé ? Choses arrimées sans risque dans des casiers ? Les articles sur les étagères resteront-ils mis ? J'ai appris cette leçon en cette mer horrible de Chukchi entre la Russie et l'Amérique à l'extrémité du passage du nord-ouest en 2012. Il ? la mer peu profonde de SA avec pratiquement nulle part à cacher et nous avons eu 40 noeuds de vent. Nous avons décidé de ne pas chercher le seul abri possible mais peu familier sur cette côte parce que le vent était nordique ainsi nous avons expédié des sud sous les poteaux nus. Pendant la nuit une vague anormale s'est écrasée contre le côté du bateau avec un whack fort, et tous substance sur la table de diagramme tirée sur le plancher, y compris mon ordinateur. Me sert droit pour oublier cette possibilité.

Au cours des années nous devons avoir employé toute les tactique identifiée d'orage, et encore plus. Certains froncent les sourcils sur a menteur ? la coque parce que, avec toute la voile vers le bas, vous vous situez par le travers les vagues et dans des conditions extrêmes pourrait être roulée. Je ne l'ai pas employée dans des conditions extrêmes, et ai constaté que ce peut être tout à fait une manière confortable de monter dehors un orage, bien que la vague de rupture occasionnelle puisse frapper les missiles latéraux durs et de projet à travers la carlingue.

96 noeuds dans les Iles Féroé

Je me rappelle une voile effrayante en Iles Féroé, dures sur le vent toute la manière. Nous avons eu 96 noeuds de vent dans un port dans ? le nord lointain et tous bateaux de pêche revenaient dedans ainsi nous avons dû nous déplacer. Essayez de déplacer un bateau à une couchette au vent contre 96 noeuds de vent : un événement pas plaisant ou sans dommage. Alors nous étions durs sur le vent toute la manière de nouveau à l'Ecosse. Nous étendons a ? décortiquez avec une force 9-10 outre de la colère de cap et le bateau se lèverait sur l'étagère d'inclinaison de la vague, passerait au-dessus du dessus, et glisserait serein en bas de l'autre côté. A menteur ? la coque peut être efficace si l'orage n'est pas trop extrême.

Nous avons soulevé à, avec la potence soutenue travaillant contre le trysail ou la voile reefed et la roue dur plus de. Il ? s un autre confortable, et consolation, manière pour la monter dehors, et a l'avantage de diriger l'arc vers le haut dans le vent et ondule. Je skippering une livraison du R-U au Las Palmas dans les Canaries, habituellement vraisemblablement a ? course de lait ? voyage, mais non cette fois : 1.400 milles sur le vent. Un de l'équipage a eu une chute ainsi avons-nous signalé une montre d'ancre et soulevons-s à, pour lui donner une bonne nuit ? sommeil et un certain repos pour nous tous de s. Je suis étonné toujours de constater que pas chacun qui va à la mer sait soulever à. Personnellement je ne pense pas que vous devriez aller à la mer sans la savoir et essayer, au cas où vous devriez s'arrêter sans risque.

Je skippering une autre charte d'alpinisme et, bien que clairement "BOLD", les trois équipage féminin, qui se sont doublés ? Bob ? anges de s ? , étaient légèrement appréhensifs car nous avons hurlé vent arrière dans une rafale forte avec de grandes mers sous les poteaux nus dans mi-Atlantique la nuit, avec l'individu-direction de windvane réalisant un travail remarquable. Il nous poussait la bonne manière, ainsi nous avons couru avant elle, tournoyant en milles.

Je me rappelle également un grand orage outre de l'adieu de cap à l'extrémité méridionale du Groenland. Les orages sont fréquents là et la sagesse admise est de garder au moins 100 milles de sud du cap. Nous étions de 140 milles de sud mais avons été toujours attrapés en vent soufflant à 65 noeuds, et avons couru avant lui sur les poteaux nus. À une étape j'ai mis ma tête vers le haut par la trappe et ai demandé ? Comment ? s il allant ? ? L'équipage a répondu ? Bien, mais nous soyez seulement juste dans la commande ?. Deux montres plus tard, et sans avertissement, une vague anormale ont pris la poupe et ont jeté le bateau vers le bas dans la cuvette, nous renversant. Quand le bateau est venu tout droit il y avait une petite fente dans les dessus et toute la menuiserie du côté droit avait été enfoncée deux pouces. Mais nous pourrions encore naviguer et fait lui à Nuuk pour des réparations.

On lui a suggéré que nous devrions avoir traîné des chaînes mais je mets ? t pensent qu'il aurait aidé avec une vague si énorme et raide-affrontée. Je l'ai essayé quelques ans après mais l'expérience n'était pas d'une manière encourageante. Une dépression profonde soulevait contre le Groenland haut, serrant les isobares, et six milles sous peu d'Upernavik le vent sont allés en rond, renforcé à la force et à nous de rafale a tourné et a couru avant elle. Elle obtenait l'obscurité et y avait-il de la glace autour ? non plaisant. Plus tard le compagnon a monté et a de force demandé les chaînes de remorquage. ? Êtes-vous sûr au sujet de ceci ? ? J'ai demandé. ? Bob, ceci est ma vie en jeu ici. ? Nous hadn ? t a tout à fait pensé à lui aiment ce, mais bientôt un assemblage curieux d'un cylindre de gaz vide, de chaîne, du kedge impair et de longue chaîne a été coulé au-dessus de la poupe. Il nous a ralentis avalent trop, limitant notre manoeuvrabilité, ainsi nous l'avons apportée toute dedans encore tout à fait bientôt. Tout que je dirais est si vous courez avant, vous doit continuer le bateau se déplacer mais jeûne pas aussi. Seulement vous saurez ce que ce signifie pour votre bateau particulier.

Poussée à ou navigation de subsistance ?

Quand on devrait-il soulever à ? J'ai 79 ans maintenant, et fais tellement plus tôt qu'avant. Certainement si vous allez au côté au vent et le bateau tire outre des vagues dans la cuvette avec un accident comme un projectile d'artillerie éclatant, il est temps de s'arrêter. Beaucoup plus difficile est quand commencer à naviguer encore après la rafale ou donner l'assaut à. J'avant ai maintenant retardé plus longtemps que certains de mes plus jeunes équipages voulus, mais avertis l'isn ? le mauvais de t parfois.

Si l'option est là, devriez-vous chercher l'abri ou rester dehors en mer ? Elle est avalent entièrement au jugement personnel. Pourrez-vous obtenir par l'entrée de port dans un orage ? Serez-vous abrité à l'intérieur avec cette direction de vent ? Y a-t-il une barre à l'entrée de fleuve ? Pourrez-vous trouver cette admission ? Le vieil adage est ? Dans un orage il vaut mieux de rester dehors en mer ? et ceci peut bien encore être vrai ? même si la terre est temptingly étroite. Je me rappelle de revenir d'une expédition dans le nord-ouest lointain du Groenland d'où Polly et Tash, deux ? Bob ? anges de s ? , avait fait la première traversée de ski le long de l'arête de 30km de l'île d'Herbert. Nous avons mis dans Barden Bugt pendant une nuit ? sommeil de s ? c'avait été une expédition harassante ? et le lendemain matin a pris notre ancre pour continuer sur des sud. Soudainement 40 noeuds de vent claqués dedans de l'est. ? Je n'éteins pas à la mer dans celui ? , J'ai dit à me.

Nous mettons le moteur dessus, avons tourné en rond et lentement, à la haute revs, refoulé contre le vent. ? Svp le moteur peut-il durer ? J'ai entendu la prière de Polly. Il n'était pas jusqu'à ce que nous avons eu deux ancres vers le bas et un poids lourd en bas d'une des chaînes d'ancre que nous avons senti l'en sécurité, abritant derrière la moraine terminale d'un glacier s'étendant dehors dans le compartiment. Nous avons continué à vérifier que le vent n'est pas allé en rond et ne nous a pas conduits vers le haut contre la moraine, mais nous avons bien dormi et le vent a modéré le lendemain matin.

J'ai apporté très peu de modifications à mon sloop de disque de Westerly de 33ft. Mon fils m'a construit un cuddy de fibre de verre au lieu d'un sprayhood, qui pourrait éclater par temps fort. J'ai adapté une voie de trysail et un forestay intérieur avec une potence furling de lame s'est adapté qui peut être roulée d'une potence du numéro 3 à une voile d'orage. Ceci sauve devoir aller en avant au foredeck en conditions orageuses et il est bon d'apporter le centre de l'effort plus en arrière, équilibrant le bateau mieux en vents violents. J'ai un radeau de sauvetage, un EPIRB et un téléphone satellite en cas d'urgences ? ce dernier étant également quelque chose d'un luxe comme nous pouvons envoyer des email. Vous voyez, nous êtes des wimps vraiment, pas complètement découpé comme les grands maîtres aviez lieu dans le passé ? Et juste dans le cas vous avez l'impression que nous naviguons seulement en conditions orageuses, nous avez été connu pour apprécier le soleil et les vents justes !

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