Série ACR GlobalFix V5 AIS EPIRB

L'ajout de l'AIS aux RLS ajoute un outil supplémentaire aux efforts de recherche et de sauvetage.

Les radiobalises de localisation des sinistres (RLS) ont sauvé la vie d'innombrables marins en aidant les sauveteurs à trouver les navires et les personnes en détresse. Aujourd'hui, une nouvelle génération de RLS intégrant l'AIS permet aux premiers intervenants et à d'autres de les localiser encore plus rapidement et avec une plus grande précision.

ACR Electronics a lancé la série de RLS AIS GlobalFix V5. C'est la première fois que des RLS intègrent des émetteurs AIS (système d'identification automatique), ce qui est important car l'AIS permet aux sauveteurs qui s'approchent de la zone d'urgence de la localiser avec précision. Il alerte également les autres navigateurs qui se trouvent à portée de l'AIS, ce qui leur permet de prêter assistance.

Revenons un instant en arrière : voici comment fonctionne une RLS et pourquoi l'ajout de l'AIS la rend encore meilleure. Une fois activée par un plaisancier, une RLS envoie un signal de détresse sur une fréquence de 406 MHz à un satellite, avec le numéro d'enregistrement NOAA unique de la balise, une description du bateau et le nom de son propriétaire. Elle télécharge également sa position GPS. Ces informations sont immédiatement envoyées à l'organisme de sauvetage le plus proche pour qu'il envoie de l'aide, par exemple les garde-côtes.

Pour confirmer que quelqu'un a reçu le signal de détresse par satellite, certaines RLS d'ACR, y compris la série V5 AIS, sont dotées d'une fonction "Return Link Service", qui allume une lumière bleue sur le dessus de la balise V5 pour assurer aux plaisanciers que le message de détresse a été reçu et que la position a été détectée. Cela peut signifier beaucoup pour les survivants qui s'accrochent à l'espoir que de l'aide est en route.

Une équipe de recherche et de sauvetage en cours de route utilise un second signal d'autoguidage de 121,5 MHz transmis par la RLS qui lui permet de se rendre à moins d'un mille de l'endroit où elle se trouve. La RLS transmet également des données GPS qui les rapprochent encore plus, à moins de 110 mètres. Mais dans des mers déchaînées, couvertes d'écume et festonnées de vagues, localiser des survivants à une telle échelle peut s'avérer un véritable défi.

C'est là que l'AIS entre en jeu. Il peut localiser la balise dans un cercle de 33 pieds et l'identifier comme un homme à la mer mis en évidence sur un traceur de cartes ou un système de visualisation des cartes électroniques et d'information (ECDIS) de qualité commerciale, ce qui permet aux sauveteurs de s'orienter rapidement. Il fait de même sur les traceurs de cartes des navires voisins, ce qui leur permet de prêter assistance, peut-être même avant qu'une agence de recherche et de sauvetage n'arrive sur les lieux.

Les nouvelles RLS sont également dotées d'une nouvelle technologie NFC (communication en champ proche) qui fonctionne avec l'application mobile gratuite ACR, permettant aux plaisanciers de surveiller leurs balises, d'examiner les résultats de l'autotest, de visualiser les emplacements des tests GNSS et de contrôler les performances et l'entretien de la balise, y compris la batterie intégrée. Il y a également un stroboscope infrarouge et une lumière visible pour faciliter le sauvetage par mauvaise visibilité ou la nuit.

L'unité V5 est disponible avec un support flottant de catégorie I ($929.95), offrant une conformité réglementaire OMI complète pour les navires SOLAS, ou avec un support à dégagement manuel de catégorie II ($799.95). Pour en savoir plus, visitez acrartex.com.

A. Balise activée : Un message de détresse sur 406 MHz, comprenant les coordonnées GPS, est envoyé à un réseau mondial de satellites d'urgence. L'alerte AIS est également transmise localement à tous les navires proches pour un sauvetage immédiat.

B. Message de détresse relayé : Un message 406 MHz et les coordonnées GPS sont transmis à l'organisation locale de recherche et de sauvetage la plus proche.

C. Service de liaison retour : Unique à l'ACR, le service de liaison retour confirme au plaisancier en détresse que le message a été reçu et que sa position a été détectée.

D. Envoi d'une mission de recherche et de sauvetage : Un signal de repérage de 121,5 MHz et les coordonnées GPS conduisent les sauveteurs à la zone générale, tandis que l'AIS aide à localiser l'endroit.