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Comment un passage d'océan retentit vraiment

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Le coiffeur de Jessica réfléchit la vie avec la cacophonie constante du vent et de la vague sur un passage d'océan

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Vous ? le VE vu probablement les Cd sur les supports dans des magasins de grand-rue, entendus leur dans des ascenseurs, pendant une classe de yoga ou si vous ? le VE s'est jamais traité à un massage. Le consensus général est que les bruits de la mer doivent être doux, calmant et paisible, qui devrait leur faire le complément parfait à une bonne nuit ? sommeil de s.

Idée gentille, mais I ? le VE a obtenu des nouvelles pour vous. Il ? s très loin de la vérité.

Accident ! Nous roulons plus de sur notre bâbord et le siège tiré à part de table de diagramme glisse dehors. Coup ! Les essais de perche à vaciller en arrière plus d'au tribord mais est tenus par l'obturateur. Claquez ! Le bloc de notre mainsheet rosse sur le toit de la carlingue arrière. Coup ! Pourtant plus d'objets glissent de leurs endroits et terre d'une manière ordonnée cachés comme des icebergs pointillés à travers la semelle de carlingue.

La vie de jour en jour sur un passage d'océan peut être beaucoup de choses. Elle peut vivifier : un vent gentil et cohérent de navigation, des cieux de nuit ahurissants et le triomphe de tracer ces positions de plus en plus près de votre but. Il y a des périodes où il ? s épuisant, quand la pensée d'une autre heure sur la montre, une nouvelle rafale soudaine à faire face à ou l'effort de faire tout autre repas tout menacent d'écraser votre esprit. Mais, une chose est à coup sûr, il ? s suprêmement peu susceptible d'être tranquille.

Après avoir navigué à mi-chemin autour du monde, nous ? le VE a constaté que la plus grande cacophonie se produit dans de grandes mers avec pas tout à fait assez de vent pour s'assortir. Ce sont les conditions en lesquelles nous devons généralement attacher un obturateur sur la perche, indépendamment du point de voile nous ? le Re dessus, comme vagues mouillées nous ont constamment plonger de l'un côté à l'autre, menaçant de soutenir la voile. Ceci conduit à un état assez bruyant ? le genre de raquette de fond qui vous met continuellement sur le bord simplement parce qu'il semble tellement plus mauvais qu'il est vraiment.

Car les vents sont bas la perche isn ? t balançant avec la grande charge ou force, mais lui tombe toujours de l'un côté à l'autre, produisant d'un cliquetis rhythmique qui soumet à une contrainte vos dispositifs d'accrochage et vos nerfs. Le headsail proteste et des effondrements, s'agitant bruyamment partout pendant que vous descendez dans la cuvette de la vague, les feuilles se battent contre l'acier du calage debout, le noeud brièvement snagging et faisant le métal pour faire résonner.

Viennent après claque, la vague qui des crochets vous juste sur le faisceau ou qui fouette son briseur contre votre quille ou votre gouvernail de direction. Les bruits ici varient d'une claque forte et pointue à un son mat de retentissement plus mat et plus sinistre d'un coup, qui part de vous interrogeant silencieusement : ? Avons-nous juste frappé quelque chose ? Est-ce que c'était une baleine, une notation, un récipient de mer ? ?

Alors il y a les grincements, les gémissements et les gémissements plus subtiles de la coque, la menuiserie intérieure et les panneaux de plancher. C'est un grognement plus mélodique mais plus direct, comme un vieux parent bavard avec une hanche achy. Vous pouvez essayer de doser de diverses parties du cabinetry avec la cire d'abeille ou de frotter des bougies sur des bords mais rien ne semble traiter ce marmottage particulier.

À ce point vous obtenez les cris stridents et les couics de l'installation et le fredonnement du mât. Là ? s le bosse-frapper-clunk a syncopé le battement du pilote automatique basculant de l'un côté à l'autre sous le lit. Et alors ajoutez la précipitation continuelle et glug de l'eau fonctionnant le long de l'extérieur de la coque et du sifflement de la mousse comme le bateau surfe en bas d'une vague. Une rafale de vent apporte plus haut le claquement des lignes contre le mât, la vibration de tant de différentes cordes et, pour notre bateau, un retentissement presque triste, flute-like ? chanson qui siffle par notre Un-armature toutes les fois que le vent atteint 17 noeuds ou davantage. Puis un hochet assourdissant et ? la secousse de la pluie sur la fibre de verre signale l'arrivée de la dernière rafale.

Essayez de dormir par toute la cela pendant votre temps de panne. Là ? raison de SA nous employons seulement jamais des boules quies quand nous ? Re en mer.

Mais, après avoir dit le tout cela, certains des bruits que vous obtenez seulement jamais à des centaines de milles en mer ont une note calmante. Si les vents sont bas mais réguliers et la mer est-elle plate vous entendent-elles se soulever de consolation de la toile en tant que vous ? re porté doucement le long par vos voiles. Le soupir éloigné des baleines de bosse ou les hauts étain-sifflent et les clics et les cris aigus pressants d'une cosse des dauphins bouteille-flairés peuvent vous alerter à une prochaine rencontre remarquable. Vos lignes ronronnent doucement et elles fléchissent lentement dans la brise molle.

Et vient alors le bruit le plus étrange de tous : le silence. De perches accalminées de bateau silencieusement sur une mer où l'eau devient un miroir et l'horizon est juste une notion abstraite car le ciel et la mer sont chacun des. Ou le calme et la tranquillité a lieu pendant la nuit quand le ciel est sans étoile, épaisse avec le nuage et le yacht semble faire une pause, une longue prise de souffle pendant qu'un système de temps passe et le prochain construit toujours. C'est un silence complètement d'anticipation, quand vous tendez vos oreilles pour le prochain souffle du vent ; cette première montée subite de bruit pour laquelle vous longtemps comme que la prochaine rafale signifie le mouvement et la vie pour obtenir t'à navigation encore. Puisque la réalité est que nous avons besoin de bruits et de tous leur tapage glorieux pour nous maintenir.

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