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Embrayage combiné pour les tractions subites hybrides

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Le fabricant allemand Vulkan d'accouplement présentera une nouvelle transmission de combinaison d'embrayage de décalage conçue pour les tractions subites hybrides chez Tugnology à Londres du 19 au 20 mai 2015.

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Dans les tractions subites les plus à moteur diesel, particulièrement les tractions subites de port, les moteurs principaux actionnent seulement deux pour cent du temps à la puissance maximum et environ 80 pour cent du temps à moins de 20 pour cent de la puissance nominale. Ceci, selon Vulkan, fait ces tractions subites presque prédestinées pour la propulsion hybride.

En raison de la combinaison du courant électrique pour les basses phases de charge de l'opération et le de toute puissance des moteurs diesel, de plus petits moteurs avec moins de consommation peuvent être installés.

Pour séparer le moteur électrique Vulkan d'extrémité de moteur diesel offre le TDS Plafrix, une combinaison d'accouplement d'embrayage qui a été conçue particulièrement pour cette configuration.

L'embrayage intégré et d'une manière pneumatique actionné avec l'air radiale ; un PLANOX particulièrement conçu 184/00 par DESCH, est capable de transmettre un couple nominal du kNm 30. L'utilisation des disques organiques courants secs de frottement réduit au minimum le nombre de disques requis et mène non seulement à un poids, mais également à une réduction de couple de drague, qui est encore réduite en séparant les disques de frottement par des ressorts une fois débrayée.

Pour transmettre le plein couple à une vitesse de 1.800 t/mn et engager l'embrayage à une vitesse différentielle jusqu'à d'air pressurisé 650 par t/mn de la barre 5.5 est nécessaire. De l'air a été choisi comme milieu de déclenchement pour fournir a ? nettoyez le bateau ?. En cas de fuite il n'y aura aucun se corrompre de la salle des machines avec de l'huile comme dans des embrayages hydrauliquement activés. D'ailleurs, on assume que l'air comprimé est disponible à bord en tant que norme.

L'accouplement de volant et l'embrayage sont intégrés dans un logement en aluminium léger qui est relié au logement de volant. Grâce à un système interne de roulement le poids de l'embrayage et de l'accouplement est soutenue par le logement de moteur, gardant les roulements de vilebrequin libère presque des charges additionnelles. Avec ses caractéristiques et avantages uniques Vulkan croit que le TDS Plafrix est une contribution significative à la future preuve, à l'économie de combustible et aux concepts favorables à l'environnement de propulsion pour des tractions subites de port.