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Gamme et résolution révolutionnaires de radar

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La division de la Marine commerciale de Navico a récemment annoncé le lancement de son radar à compression d'impulsions de halo de Simrad, qui les réclamations de compagnie est ? le monde ? à semi-conducteur les plus accessibles de s, ouvrir-rangent le système de radar avec la technologie de compression d'impulsion pour les applications non-SOLAS à bord des navires commerciaux ?.

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Combinant les avantages du radar à bande large de Simrad FMCW et des systèmes traditionnels de radar à impulsions, le radar de halo serait capable détecter des cibles aussi étroitement que 20 pieds (6 mètres) ? tout à fait en conformité avec le radar à impulsions ? s à courte portée ? tache aveugle ? ? tout en fournissant l'exécution à longue portée exceptionnelle jusqu'à 72 milles marins.

Navico réclame également que le radar de halo fournit la résolution inégalée de cible, avec le faisceau affilant pour la commande augmentée de séparation de cible. En mode de gamme duel, le radar de halo fonctionne comme deux radars dans un ? surveillant deux gammes de distance simultanément avec les affichages, les commandes indépendants, poursuite des cibles de MARPA, et aucuns compromis dans la détection à l'une ou l'autre gamme.

TRAITEMENT AVANCÉ

Les modes faits sur commande de port, en mer, de temps et d'Oiseau-trouveur accordent le radar de halo ? le traitement des signaux avancé par s pour assurer des cibles sont vus avec éclat, même en conditions environnementales les plus dures. Le fabricant propose que les flottes de pêche professionnelle trouvent le radar de halo ? mode d'oiseau-trouveur de s un outil puissant pour localiser des bandes d'oiseaux planant au-dessus des secteurs productifs de crochet.

Poursuite des cibles de MARPA, combinée avec le radar de halo ? l'exécution close-range de s et l'excellente séparation de cible, donne à des opérateurs la capacité de dépister le métier récréationnel commercial et plus petit au à bout portant dans les ports occupés, les ports, et les eaux peu familières. Le radar de halo fournit 10 la cible MARPA dépistant, ou 20 cibles se montent dans l'opération duelle de gamme, avec le point le plus étroit d'approche (CPA) et heure au point le plus étroit d'approche (TCPA) montré pour chaque cible. Le cheminement de MARPA exige une sonde facultative de titre.

PRÉCHAUFFAGE RAPIDE

La capacité d'être en service dans moins de 30 avantages commerciaux significatifs d'offres de secondes dans le temps de réaction et la productivité. À la différence du radar à impulsions traditionnel, le radar de halo ne se fonde pas sur un magnétron haute puissance pour transmettre un signal, lui permettant de reprendre la pleine opération immédiatement de la réserve et en juste 16-25 secondes d'actionné-au loin ? évitant le temps de préchauffage de la trois-minute deux s'est associé aux systèmes traditionnels de radar à impulsions.

Le radar de halo est construit au bout, avec son émetteur récepteur à semi-conducteur fiable ne signifiant aucun magnétron pour remplacer, et à aucun accord manuel exigé pendant que le magnétron réchauffe ou vieillit. De même, un conducteur sans brosse à semi-conducteur de moteur ne signifie aucune brosse de moteur pour porter dehors et remplacer. Le radar de halo est conçu pour fonctionner à la vitesse en vents jusqu'à 70 noeuds, et est rigoureusement examiné pour dépasser le CEI ambiant, la vibration et les normes opérationnelles.

La technologie à semi-conducteur signifie également la conformité aux dernières, basses normes d'émission et de rayonnement, la rendant sûre pour courir le radar de HALO dans les ancrages et les marinas. En fait, le radar de halo est coffre-fort de rayonnement aux gens dans le cercle d'oscillation de la rangée sur tous les modèles. Ceci lui fait le choix idéal, réclame Navico, pour des navires de passager non-SOLAS et de plus petits workboats, sûr pour monter presque n'importe où à bord de et pour utiliser dans proche étroit aux passagers et à l'équipage.

? Avec le lancement du nouveau radar de halo dans le marché nous avons présenté la technologie à semi-conducteur fiable à une fraction du coût du radar à semi-conducteur commercial existant actuellement disponible sur le marché. ? Jose dit Herrero, division de la Marine commerciale de DM ? En présentant le nouveau radar, même les plus petites flottes peuvent tirer profit du dispositif complet disponible, avec un mélange parfait de courte et éloignée distance, de fiabilité et de résolution sans temps de préchauffage associé, de puissance d'énergie, d'entretien coûteux ou d'émissions nocives. ?

Le radar de halo est exclusivement compatible avec les systèmes d'affichage multifonctionnels de NSS evo2 et de NSO evo2 de Simrad, et se relie par l'intermédiaire de l'Ethernet à une boîte cloison-montée d'interface au-dessous de la plate-forme. Le radar exige juste 40 watts font la moyenne en aucun vent, et 150 watts à la vitesse maximum de vent. En mode 'attente', la puissance d'énergie est seulement 6.5 watts, contre 10 à 15 watts pour le radar à impulsions traditionnel.

Visitez Navico R-U à l'International 2015 de Seawork sur le stand A277.