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La course duelle du carburant L35/44DF quatre est plus près d'entrée du marché

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12 MAI 2015 ? Les représentants de toutes les sociétés importantes de classification ont attribué l'homologation moteur de l'HOMME de diesel et de Turbo à L35/44DF à un événement officiel à Augsbourg, Allemagne.

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En été le plus long HOMME de l'essai d'homologation (TAT) a couru jusqu'ici ? durer du 30 mars au 2 avril ? le moteur a démontré une exécution parfaite et est maintenant certifié pour l'opération de GenSet et de propulseur à pas réglable (CPP) partout dans le monde.

Dans l'industrie d'expédition, tous les nouveaux moteurs exigent l'homologation avant installation à bord d'un bateau. Les certificats de classe sont valables 5-7 années.

Le premier FAT de L35/44DF (contrôle de réception d'usine) aura lieu chez Frederikshavn de diesel et de Turbo de l'HOMME, Danemark, service en mai, l'où l'essai d'homologation à Augsbourg est une chose nécessaire.

Des membres des dix sociétés participantes de classification ont été impressionnés par l'exécution de moteur.

« Le 35/44DF n'a montré une exécution globale immaculée sans aucun changement rapide non planifié plus de du gaz au diesel lors du fonctionnement ou les essais d'homologation l'uns des, » dit Dr. Günter Heider, cadre supérieur chez le diesel et le Turbo de l'HOMME et chef des moteurs à quatre temps d'essai et de diesel et de gaz de validation. « Parmi les dispositifs qui ont été spécifiquement appréciés et félicités par les membres d'association étaient terminés les changements rapides du gaz au mode diesel à la charge de 100%, l'exécution restriction-libre de teneur en gaz à une surcharge de 110% et la logique du moteur et la conception modulaire d'espace libre. »

Essais d'homologation

Le processus entier de TAT implique une série d'essais courants complets avec l'étude détaillée de tous les documentation, croquis et calculs concernant des démarches.

Il y a trois blocs d'essai principaux :

Essai de conditions extrêmes : Ceci examine le moteur avec la pression d'huile minimale et la température maximale à l'exécution 110%, une opération cyclique de chargement au cours de 40 heures et l'essai d'une heure de plein-couple à 87% de la vitesse nominale avec un arrêt par la survitesse de moteur, toute de soumettre à une contrainte le moteur et ses composants autant que possible. Le moteur est ouvert après et ses pièces vérifiées par les sociétés de classification.

Opération de secours : Ici, le moteur doit exécuter dans des conditions non-suralimentées (moteur d'aspiration). Ce bloc d'essai prend habituellement 1-2 jours avec juste un ou deux sociétés de classification présentes comme observateurs.

Essai d'homologation : Ceci démontre la capacité d'un moteur d'exécuter sous différent, le moteur défini charge et couvre la capacité du moteur de commuter sans à-coup du diesel à l'opération de gaz et en arrière. Les engine´s alarment et le système de sûreté est également examiné pour rendre la conformité au concept de la sûreté de l'HOMME pour les moteurs marins résistante de DF. En outre un essai d'intégration doit être réalisé pour montrer la fiabilité du moteur en cas du système de contrôle en partie ou complètement échouant.