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TAILLEUR C40

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Offres du C40 de Tailleur un tour de peluche et une manipulation facile de fermer-quarts.

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Tailleur appelle la conception de pont en berline sur le nouveau C40 a ? pont de commande ? et tandis que nous attendions l'hélicoptère pour montrer pour notre pousse de photo de couverture, je pourrais voir le raisonnement. Normalement vous pouvez entendre un découpeur bien avant que vous le voyiez, mais de la barre élevée du C40 je l'ai noté pour apparaître loin au loin sur l'horizon, validant immédiatement la vue commandante qu'un pont a les moyens.

En concevant un croiseur avec une barre de pont de commande, Tailleur vise carrément de plus petits propriétaires exprès de croiseur regardant pour lever leur longueur totale, confort de croisière et gamme. Pour réaliser cela, Tailleur a conçu le C40 tout-neuf de la quille vers le haut, qui le signifie jailli du nouvel outillage avec une nouvelle conception fraîche. En dehors de du pont, la chose la plus saisissante au sujet du bateau est son arc à plomb, une conception qui porte l'arc verticalement vers le bas à la ligne de flottaison. Tandis qu'à plomb les arcs sont communs sur des workboats, des navires militaires et des chalutiers, il ? s rare pour voir un sur un croiseur de rabotage de nos jours ? la plupart des constructeurs optent pour une tige cette des râteaux à l'arrière pour se relier au fond à la ligne de flottaison. Un arc à plomb maintient plus de coque dans l'eau vers l'avant, aidant à lisser le tour dans les mers agitées. Il augmente également le volume intérieur du bateau, qui, une fois combiné avec le faisceau de 13 foot-6-inch, tient compte des belowdecks spacieux d'une disposition.

C'est évident dans le stateroom principal vers l'avant, où la couchette élevée d'île semble être à une taille plus accessible que sur les croiseurs comparables. Tailleur le dit ? s environ qu'un pied s'abaissent ; tandis que wasn d'I ? t capable vérifier que la réclamation, je pourrait l'indiquer était l'une des couchettes les plus faciles à s'élever dans et hors de, qui est remarquable. Également de la note est la tête principale privée avec une stalle de douche séparée de fibre de verre. Là ? jour-tête de SA pour des invités à travers le passage qui a un bec de douche tenu dans la main. Que Tailleur pouvait adapter deux têtes plus un stateroom de maître et d'invité à bord d'un titre de bas de page 40 est un testament au volume supplémentaire que l'arc à plomb aide à créer.

Là aren ? t trop de concurrents dans cette catégorie, mais un pour jeter un coup d'oeil à est une berline du méridien 391 ($578.687 avec QSB jumeau 6.7 litres 380 inboards diesel de Cummins de puissances en chevaux), un croiseur différent avec une barre de pont en berline et deux belowdecks de staterooms. Le méridien est réellement beamier mais des sports un arc plus ratissé et une ligne fine droite, comparés au fin cassé du C40 ? profil de s. Si vous préférez l'octane au cétane, bien que, le méridien offre à la berline 391 avec une paire de Mercury de 370 puissances en chevaux 8.1 inboards d'essence d'horizon. Il n'y a aucune option de puissance de gaz pour le C40.

Le C40 ? le salon de s est baigné dans la lumière normale, grâce aux fenêtres qui enroulent autour de son intégralité. La barre de pont en berline tient compte de plus d'agréments dans le salon, tel que le plein office au port avec des partie supérieure du comptoir de plein-surface. Au tribord là ? s a consacré le rangement de stemware et un dinette en U qui peuvent être convertis en lit si l'espace extra de sommeil est nécessaire. (Pour des chapeaux en paille dans des climats de froid-temps, une barre inférieure est offerte comme option.) Un petit canapé à l'arrière de l'office à mettre en communication fournit l'allocation des places additionnelle. J'ai trouvé le tour dans le salon très plaisant tandis qu'en cours, enregistrant un intérieur conversation-amical de 75 décibels (DBA) tout en courant à 24 Mph.

Cependant, I ? m le type de canotier qui aime monter dehors, et le C40 offre l'espace suffisant pour cela. Commencez par l'habitacle, qui comporte un banc enveloppant de traverse interrompu seulement par la porte d'embarquement en acier inoxydable. (Les propriétaires regardant pour faire une certaine pêche occasionnelle peuvent entourer l'allocation des places pour une rangée ouverte d'habitacle.) Les coussins sont couverts dans un vinyle de champagne de peluche, et les dossiers sont montés sur les pièces séparées de fibre de verre confirmées par les appuis en acier inoxydable. Tailleur est unique du fait tous les acier inoxydable et tapisserie d'ameublement est fait intérieurement

De Tailleur vide-sacs également chaque pièce de fibre de verre sur le bateau, même la coque et la plate-forme. Le processus de résine-infusion est précis et réduit le poids total, important pour un bateau avec de grands composants additionnels comme le pont de commande. Au sujet de ce pont, il fournit l'espace extérieur supplémentaire qui adresse des berlines ainsi en appeler comparées aux croiseurs exprès. Les sièges de seau jumeaux à la barre, au L-salon à mettre en communication et tous du soleil à la garniture arrière gardent la claustrophobie de croiseur au compartiment.

Si là ? coup de SA sur ce modèle de bateau, il ? s que son faisceau et profil haut larges lui font dur pour orienter dans les quarts étroits et susceptible du broyage dans les mers agitées. Mais sur photo-tirez le jour où nous avons couru le C40 en dehors de l'admission dans 2 serrés - à 3 titres de bas de page et à équitation confortable sentie dans 20 à 25 M/H étendez-vous. Attributs de Tailleur qui au centre de la gravité amélioré ont eu les moyens par les inboards et la surface mouillée supplémentaire de l'arc à plomb. Bons traits pour un croiseur. Quant aux fermer-quarts manipulant, l'éjecteur facultatif d'arc résout le problème, comme une fois que nous étions sans risque à l'intérieur de l'admission que nous l'avions l'habitude pour soulager dans notre glissade à la marina. Jetez un pont sur ou il n'était facile voir aucun pont, celui.