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STAR-QUALITY

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Chris-Métier de huit manières ? le processus de construction de s l'a aidé à gagner le bateau de l'année.

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Pour gagner le magasin de canotage ? bateau de s de la récompense d'année, vous non seulement devez construire un bateau qui change ou se casse au delà de sa catégorie, vous devez également exhiber la construction exemplaire. Dehors les gagnants de passé se sont également réunis et des normes dépassées d'ABYC et ont montré une volonté d'aller le mille supplémentaire pour une construction de qualité. Ici le Chris-Métier de huit manières construit ses bateaux qui se tiennent dehors.

Peinture

Les bateaux de Chris-Métier semble renversant parce que les peintures de compagnie au-dessus de son gel enduisent pour une finition durable et à haute brillance. Elle peint ses coques avec un système de peinture de Dupont Chromobase qui prend cinq mesures pour accomplir, de l'étendre sur le premier manteau au cachetage avec du polyuréthane UV-résistant. La peinture supportent extrêmement bien avec le temps et résistent à l'oxydation qui préoccupe la plupart des finitions droites de manteau de gel. En outre, le Chris-Métier emploie la résine de vinylester dans son manteau de gel, qui résiste fendre et osmotique boursouflant les manteaux bien meilleur que réguliers de gel de polyester.

Traverse Tumblehome et arc évasé

C'est plus d'un point de modèle, mais vous pouvez identifier n'importe quel Chris-Métier que vous voyez en tant que celui juste en prenant un aperçu à sa traverse. Tumblehome est quand le bateau courbe d'une façon concave au-dessus de la ligne de flottaison. Ceci a eu des demandes pratiques de siècles en bois de passé de bateaux de la Marine dedans, mais maintenant il donne à Chris-Métier un regard singulier. Excepté l'arc à plomb sur son Carina 21, les constructions de Chris-Métier également dans l'arc évasent dans toute sa flotte. La fusée d'arc lui donne de jolies lignes tout en également servant à démanteler le jet et à garder un arc large tout en utilisant un pied antérieur de onduler-découpage en tranches pointu.

En acier inoxydable

Le Chris-Métier emploie l'acier inoxydable de la catégorie 316-L pour tout son matériel de plate-forme. Ce type de meilleur inoxidable résiste à la corrosion dans un environnement marin. Les serre-câbles sont par boulonné et monté aux plats de soutien en aluminium de demi-pouce. Les plats distribuent la charge de traction plus également pour empêcher le fendillage de manteau de gel et fissuration et la pièce fonctionnant par la suite lâchement.

Câblage

Pousser autour sous les trappes de moteur et dans les coins foncés des cales peut indiquer beaucoup au sujet d'un bateau ? construction de s. Des harnais électriques de Chris-Métiers toujours sont d'une manière ordonnée empaquetés selon les caractéristiques d'ABYC, course par les canons isolants échauffer-résistants et apparus indistinctement dans la tuyauterie en plastique dans les endroits principaux pour empêcher le frottement. En outre, notez que tous les fils sont reliés aux connecteurs imperméables à l'eau de haute qualité de Deutsche.

Doublez les colliers de la conduite en acier inoxydable maintenus

C'est une norme d'ABYC aussi bien, mais en utilisant les colliers de la conduite en acier inoxydable d'engrenage à vis sans fin, le Chris-Métier assure la longévité et réduit la probabilité de l'échec de collier de la conduite comparé aux compagnies qui emploient pincer-sur des colliers de la conduite ou des versions en plastique moins durables.

Système de lisse

Une chose nous ? le VE noté en nos années des Chris-Métiers d'essai est que nous n'éprouvons jamais fléchir, frissonner ou cliqueter underfoot tout en prenant les mers fortes. Cela ? s parce que le Chris-Métier prend des mesures supplémentaires dans son processus de construction, comme coller la grille de lisse sur la coque avec Souder-Sur l'adhésif, plutôt que juste le tabulant dedans avec la fibre de verre, de sorte que ? structurellement ? les deux pièces se comportent comme seul morceau plein.

Trappes Résine-Infusées

Vous ? note de ll qui toutes les trappes à bord d'un Chris-Métier regardent juste comme bonnes sur le dessous qu'elles font sur le dessus. Cela ? s parce que le Chris-Métier les construit avec un processus de résine-infusion qui injecte juste la bonne quantité de résine pour l'intégrité structurale maximum tout en également réduisant le poids. Le processus signifie que les deux le côté de la trappe viennent dehors fini.

La coque au joint de plate-forme

Dans un autre signe d'assentiment aux bateaux de bâtiment pour l'usage raboteux, à travers-boulons de Chris-Métier la coque à la plate-forme, qui est la meilleure méthode pour la protéger contre les forces sheering. Le joint est soutenu avec une bande de soutien en bois pour la morsure supplémentaire et pour empêcher les boulons de travailler lâchement avec le temps.