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#People
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Projecteur 2014 de haut-parleur de SYDW : Jaron Ginton
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Jaron Ginton a partagé son fond pendant le SYDW 2014
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Avec un fond de marine et un amoureux à plein temps de la mer, Jaron Ginton était tout à fait naturellement tiré au monde de la conception de superyacht. Après ses études dans l'architecture navale, il a travaillé à certaines des conceptions les plus iconiques ces dernières années, y compris Metsuyan IV et un certain nombre de sloops et de motoryachts de 40m à travers l'Europe.
1. Combien de temps avez-vous travaillé dans l'industrie de superyacht ? Pouvez-vous partager un peu au sujet de votre fond ?
Je suis allé étudier l'architecture navale après 11 ans de temps actif de mer qui inclut cinq ans dans la marine en tant que dirigeant naval et plus tard comme capitaine des bateaux de charte. Au relativement ? vieillesse de 29 ", après la traversée de l'Océan Atlantique sur mon petit bateau 9m en bois, je suis allé étudier l'architecture navale (BSC) et avoir travaillé dans l'industrie de superyacht depuis 1987. Cette expérience de mer est la base la plus significative de mon travail aujourd'hui et je crois que chaque architecte et concepteur navals devrait avoir une certaine heure de mer.
La compagnie elle-même a été établie dans 1991 comme architectes navals de Ginton et de Weber. J'étais responsable de l'architecture et du F. navals Weber pour la conception intérieure. Dans 2002 l'association finie, et moi a continué les affaires comme architectes navals BV de Ginton
Je suis un membre de la société néerlandaise des concepteurs de yacht et les architectes navals (NBJA) et l'AM est également le trésorier dans le bureau de la société.
Au total plus de 50 coques réussies ont été conçues et construites par l'équipe.
2. De quel projet êtes-vous les plus fier ?
Metsuyan IV a un endroit spécial à mon coeur. Son M. David Lewis de propriétaire qui a disparu il y a peu de temps à l'âge de 88, a eu a ? philosophie de bateau ? très semblable au mien et ensemble nous avons conçu un bateau très intelligent. La CBI Navi dans Viarregio était le constructeur et Ken Freivokh était le dessinateur d'intérieurs.
3. Quelle est votre philosophie de conception ?
La réponse a pu être comportée dans un mot : SIMPLICITÉ. Des bateaux sont compliqués par leur nature, et si vous mettez ? t prennent le grand effort de le maintenir simple, vous finissez vers le haut avec un bateau compliqué excessivement, qu'il est difficile construire et difficile à utiliser. Cet effort d'obtenir la simplicité est un effort de continuation par le processus de conception et de construction de totalité.
4. Que vous attire au monde de la conception de superyacht ?
Je suis attiré aux défis techniques. Nous concevons des superyachts, mais également des barges de travail et le métier naval. N'importe quelle conception qui exige un technique spécial et caractéristique de conception m'attire que ce soit un superyacht ou une barge de travail.
5. Quel aspect de semaine de SuperyachtDESIGN les la plupart attendez-vous avec intérêt ?
Je suis très intéressé d'entendre des avocats chez Clyde et de la Co au sujet de l'implication légale 3D (numérique) de la conception.
6. Pourquoi pensez-vous des événements de ce type êtes-vous important pour l'industrie ?
Au cours des années, dues aux développements, abondance des connaissances techniques a été obtenu. Une part significative de cette connaissance est disponible à chacun, cependant, beaucoup de ce knowladge n'est pas utilisé. Nous vivons dans une ère avec une quantité de l'information primordialement et beaucoup d'architectes et d'ingénieurs navals ne réalisent pas toujours que cette certaine connaissance qu'ils peuvent avoir besoin existe. Un événement comme la semaine de SuperyachtDESIGN accentue ce fait et stimule les architectes et les ingénieurs navals rechercher la connaissance existante et l'utiliser.
7. Que les invités espèrent-ils entendre au sujet de/peuvent-ils emportent-ils de votre session ?
J'ai l'intention de donner une vue d'ensemble générale de conception intelligente par le processus entier de la conception : coque, structure, stabilité, salle des machines etc.
8. Quels projets/innovations prochains passionnants pouvons-nous voir de vous dans un avenir proche ?
L'extrémité de sloop de 40m est maintenant en construction en Turquie et elle aura un secteur très spécial de traverse avec l'arrière-plate-forme élevant sur scissor-se soulèvent.