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Les conditions de foret de passager de bateau de croisière entrent en vigueur le 1er janvier 2015

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L'OMI demandent les exercices obligatoires pour la sûreté des passagers

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D'autres amendements de SOLAS entrant en vigueur adressent des exercices d'entrée et de délivrance du l'inclus-espace et le code pour des organismes identifiés.

Rassemblement de passager

Le règlement modifié III/19 dans la convention internationale pour la sûreté de la vie en mer a été adopté en 2013 à la suite de l'incident de Concordia de côte, pour s'assurer que les passagers subissent des exercices de sûreté, y compris le rassemblement aux stations de bateau de sauvetage, avant que le bateau parte ou immédiatement sur le départ.

Précédemment, la condition était pour le rassemblement des passagers à avoir lieu dans un délai de 24 heures de leur embarquement.

exercices d'entrée et de délivrance du l'Inclus-espace

Un amendement au règlement III/19 de SOLAS, sur la formation de secours et les exercices, fait obligatoire la mise en oeuvre de l'entrée du l'inclus-espace et la délivrance fore, qui exigera des membres d'équipage avec l'entrée du l'inclus-espace ou des responsabilités de délivrance de participer à une entrée et à une délivrance du l'inclus-espace forent au moins une fois tous les deux mois.

Le code international de la sûreté pour le métier à grande vitesse (code de HSC), le code pour la construction et l'équipement des unités mobiles de forage en mer (code de MODU) et le code de la sûreté pour le métier dynamiquement soutenu (code de DSC) ont été pareillement modifiés.

Le but des amendements est d'essayer et réduire les morts qui pourraient se produire si l'équipage écrivent les espaces inclus sans à formation ou à protection proportionnée.

Code pour des organismes identifiés

Le code pour des organismes identifiés (code de RO) devient obligatoire, le 1er janvier 2015, sous le SOLAS, le MARPOL et le protocole de 1988 concernant la convention internationale sur des lignes de charge, 1966.

Les administrations (pays du pavillon) peuvent déléguer certaines responsabilités de l'examen et de la certification des bateaux à ? organismes identifiés ? (souvent les sociétés de classification), qui peut agir au nom du pays du pavillon. Le code de RO fournit à des pays du pavillon des mécanismes de normes pour l'inadvertance, l'évaluation et l'autorisation des organismes identifiés (ROS) et clarifie les responsabilités de tels organismes. ?