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Nouveaux 35m jumeau-ont mâté le concept de superyacht de catamaran, solstice

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La libération du concept de superyacht de catamaran jumeau-mâté par 35m a conçu par Andrew Trujillo

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Le concepteur Andrew Trujillo a libéré ce concept de superyacht de catamaran jumeau-mâté 35 par mètres, solstice. Elle suit un chat de concept de 45 mètres produit par Equinox appelé par Trujillo et comme avec cette idée, des qualifications environnementales fortes de dispositifs et une disposition prévue pour fournir l'intimité maximum et pour apaiser pour les invités, dans un faisceau de 21 mètres. Le ponton droit est consacré seulement pour des invités, tandis que le ponton gauche est à l'usage d'équipage pour le logement, la blanchisserie et l'office. Le solstice a été conçu pour porter huit invités et entre l'équipage sept et 14.

Trujillo, basé dans Shrewsbury en Angleterre, a été inspiré en parlant à un ami naval d'architecte qui examinait un petit chat jumeau de loisirs de mât. Il a dit ? La conversation a mis le feu à mon imagination et apportee s'occuper d'un vieux projet d'université. J'avais conçu un catamaran et tout à fait dès l'abord rendu compte que le placement central conventionnel des mâts sur la majorité de catamarans, bien que pratique pour la plupart des applications, n'est pas idéal d'un point de vue structural.

? J'ai eu la chance et le privilège d'être impliqué dans un projet de catamaran d'un fabricant très respecté de catamaran de production de tard et de moi a pensé que ce serait amusement pour essayer quelque chose expérimental pour me. Naturellement, les catamarans jumeaux d'installation ne sont pas nouveaux, avec des beaucoup des exemples d'emballage et d'exécution disponibles, est-ce que mais j'ai pensé qu'un chat de croisière serait un défi, par conséquent un solstice conceptuels intéressants. ?

Le superyacht 115ft de navigation est conçu pour être établi en aluminium ou GRP, a indiqué Trujillo. Il a dit parmi les avantages de avoir deux mâts était que n'importe quel bateau jumeau-mâté pouvait porter des longerons plus courts qu'un rival Marconi-calé. ? Je comprends que cela qui a de plus petits mâts confère un certain nombre d'avantages, en termes de manipulation et d'un point de vue structural ? Trujillo a indiqué. ? Chaque mât est situé sur un ponton. Ceci signifie qu'ils sont montés dessus très rigidement et les charges de compression sont creusées des rigoles sur une pièce du navire qui a l'abondance de la structure et de la force. Un autre avantage est que le navire peut naviguer effectivement avec le calage sur juste un des mâts, ainsi a-t-elle un élément de redondance, qui peut être une bonification définie sur un navire conçu pour être capable de la croisière de fond et globale. ?

La vitesse de croisière est estimée à 25 noeuds et aux unités électriques d'entraînement de cosse de dispositifs de grand chat qui augmentent la manoeuvrabilité et créent plus d'espace à l'intérieur de la coque. Deux générateurs créent le courant électrique nécessaire de conduire le bateau quand pas sous la voile et couvriront également la consommation d'énergie lourde probable du chat de plein compliment à bord. La configuration permettrait au navire de fonctionner comme hybride et si une banque appropriée de batterie était installée, le bateau pourrait fonctionner comme navire électriquement actionné. Elle aurait également le potentiel d'employer l'appui vertical comme générateur quand sous la voile, amplifiant ses qualifications environnementales et développant sa gamme.