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Nouveau ketch d'exécution de 46m de conception de Rob Doyle

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Le nouveau superyacht de ketch de 46 mètres a été produit en employant la dernière technologie de VPP (programme de prévision de vitesse) et de CFD (dynamique des fluides informatique)

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Rob Doyle, autrefois Ron Hollande ? le concepteur de fil de s, a produit des schémas pour un nouveau superyacht de ketch de 46 mètres. Le titre de bas de page 150 jumeau-mâté est la dernière addition à Doyle ? brochure à croissance rapide de s après qu'il ait assuré l'année dernière l'opération entière de Ron Hollande en mars.

Doyle a travaillé à une partie de la Hollande ? les plus grands projets de s au cours des 18 dernières années comprenant la mirabelle d'inauguration V, le monde de superyachts ? le plus grands sloop de s, et éthéré, renommés en tant qu'un des bateaux le plus techniquement avancés à flot. Doyle était également la Hollande ? homme droit de s quand le studio a éteint l'ouest en aluminium de Felicita de ketch de 64 mètres et les séries de Perini Navi qui ont vu 23 yachts livrés jusqu'ici.

Quand la Hollande déplacée au Canada en Doyle 2013 rebranded l'opération, a basé dans Kinsale, Irlande, et a maintenant une brochure de métier de quatre moteurs, offres de superyacht et navires entourants d'explorateur, et métier cinq de navigation, s'étendant d'un Weekender de 10 mètres dans un croiseur d'exécution de 50 mètres que le studio a dessiné avec Van Geest Design pour un client plus tôt cette année.

Doyle indique que le sien la dernière coque offrira à vitesse et soulagera en cours, avec le bon porté par faisceau à l'arrière pour permettre une entrée fine à l'arc mais aux quarts vivants spacieux. ? La forme de coque comporte une échine qui porte le faisceau loin à l'extérieur ? dit le concepteur de 42 ans ? pour donner la meilleure stabilité de forme ajoutée à un pulvérisateur hydrostatique clôturez que des objectifs pour garder la surface mouillée à un minimum. ?

La conception de Rob Doyle emploie la dernière technologie de VPP (programme de prévision de vitesse) et de CFD (dynamique des fluides informatique), avec un essai plus traditionnel de réservoir, comme épine dorsale de ses conceptions.

? La combinaison d'un profil lisse, d'un shearline équilibré et d'un arc à plomb permet à la coque de profiter pleinement de la plus longue possible ligne de flottaison ? dit Doyle. ? La conception soigneuse sur la course à l'arrière permet au bateau de flotter sec dans léger aère, réduisant la superficie mouillée mais absorbant la longueur de ligne de flottaison une fois nécessaire pour la meilleure exécution à contre vent. ?

Il prévoit ? exceptionnel ? exécution d'offwind avec une configuration jumelle de gouvernail de direction et une combinaison de forte stabilité permettant au propriétaire de profiter pleinement du sailplan puissant, calé autour d'un mât de 52.7 mètres.

Pourquoi un ketch ? Doyle l'explique a son oeil sur la série de Regattas de seau et la demande jamais de plus d'exécution de ce qui est essentiellement un yacht de croisière, avec des systèmes et une installation qui sont facilement manipulés. Et il a un bout intéressant pour ceux cherchant un avantage d'exécution. ? Souvent donné sur, mais le secteur et la pondération sous-évalués supplémentaires de mizzen des staysails peuvent donner à des installations de ketch un avantage gentil dans ce modèle de la concurrence amicale ? dit Doyle.

Avec la croisière à l'esprit, le yacht de 285 tonnes a une quille de levage verticale d'aileron et d'ampoule, ébauche s'étendant de 3.8 mètres à 9 mètres, pour permettre l'accès à des eaux plus peu profondes. Comme une carlingue principale il y a quatre carlingues d'invité et quatre carlingues d'équipage.