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24 plus grandes Hapag-Lloyd Boxships pour obtenir un travail de nez

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La ligne allemande Hapag-Lloyd de récipient équipera 24 de ses plus grands navires de nouveaux arcs à bulbes d'ici 2016, et certains seront également équipés des propulseurs optimisés dans un effort de réduire la consommation de carburant et de produire peu d'émissions.

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Les arcs à bulbes sont aussi hauts comme camion et pèsent environ 250 tonnes.

L'arc à bulbe ? le nez du bateau ? déplace l'eau en quelque sorte qui réduit au minimum ou même élimine complètement une vague d'arc. Plus la résistance à l'eau sur la coque est inférieure, moins le carburant qu'un bateau doit afin de voyager à la même vitesse.

La présente partie distinctive du navire maintenant est rétroadaptée dans quatre de Hapag-Lloyd ? les plus grandes classes de bateau de s. Un, les 13.200 bateaux du TUE dans ? Hambourg exprès ? classez et les 8.750 navires du TUE dans ? Colombo exprès ? ? Prague exprès ? et ? Vienne exprès ? les classes se dirigent dans les docks de deux chantiers navaux à Changhaï.

Là seront-ils également les changements à la poupe des bateaux du ? Hambourg exprès ? classe. En plus du nez à l'arc, les propulseurs à l'arrière seront remplacés.

Avec un diamètre de 9.20 mètres, les nouveaux propulseurs sont légèrement plus grands que les vieux (9 mètres) ? mais également environ 11 tonnes d'allumeur. En outre, il y a maintenant de cinq au lieu de juste quatre lames fixées au hub.

Les experts à Hapag-Lloyd prévoient que les mesures d'optimisation mèneront aux économies de combustible d'approximativement 10 pour cent pour les 13.200 seuls navires du TUE.