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d ? Amico exerce l'option pour deux camions-citernes LR1 additionnels

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Propriétaire de bateau italien d ? Amico a par sa filiale Irlande-basée d ? Les camions-citernes d'Amico ont limité ont passé une commande de la construction du nouveau long terme deux (LR1 ? 75.000 camions-citernes de produit de TPL) avec Cie. coréennes Ltd de chantier de construction navale de Hyundai Mipo.

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Les bateaux ont été commandés sous une option stipulée dans le contrat récent qui a vu d ? Ordre deux LR1s semblable d'Amico le 27 avril 2015.

On s'attend à ce que les navires seront construits par Cie. Vietnam-basées Ltd de chantier naval de Hyundai Vinashin et soient livrés dans la deuxième moitié de 2017 et le premier trimestre de 2018 respectivement, pour une considération totale environ des USD 44 millions pièce.

Le double deux ci-dessus ? les newbuildings de coque sont les derniers navires de conception d'ECO comportant l'index atteint de conception d'énergie (EEDI), tombant déjà tout à fait en conformité avec l'OMI phase-in 2 conditions devant pour que les navires soient construits avant le 31 décembre 2024, étant de 25% inférieur à la ligne de référence courante d'OMI.

La flotte de DIS inclut 52.8 camions-citernes de produit de double-coque (M. et Handysize) avec un âge moyen d'environ 7.5 ans.

d ? Les camions-citernes d'Amico limités a actuellement un total de 12 nouveaux ? Conception d'Eco ? contrats de construction navale de camion-citerne de produit, qui incluent 4 LR1, 4 4 de Handysize navires de M. et, tout en construction chez Hyundai Vinashin et compté être livré entre 2015 et Q1 2018.

? Cet investissement est entièrement en conformité avec le DIS ? la stratégie pour moderniser sa flotte par des newbuildings avec la conception innovatrice d'eco et renforcera également notre présence dans ce que je vois comme segment très prometteur (LR1 ? 75.000 TPL) dans le marché de camion-citerne de produit.

En fait, la tendance de notre industrie se dirige vers une expansion de la demande de tonne/mille, suivant la concentration de la capacité de raffinage du monde aux USA et le milieu et en Extrême Orient. Dans ce contexte, je crois LR1s, de leur plus grande capacité de chargement, serai dans une grande demande en années à venir, grâce à leur capacité de porter de plus grandes quantités sur les mêmes distances ? Marco commenté Fiori, cadre supérieur de d ? Expédition internationale d'Amico.