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Teekay ? le MEGI-Type porteur de s premier de GNL a lancé

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Teekay ? le M-type de s premier, électroniquement commandé, l'injection de gaz (MEGI) - navire actionné de GNL, esprit créole, a été éloigné du rivage au chantier naval de construction navale de Daewoo et de génie maritime (DSME) en Corée du Sud.

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On s'attend à ce que le navire, le premier de neuf navires de GNL actionnés avec le M-type moteur, est sur le contrat de charte avec Cheniere et entre dans le service début 2016.

Teekay est le premier propriétaire de bateau pour commander un porteur de GNL MEGI-propulsé, qui sont conçus pour être plus économes en combustible et pour avoir des niveaux plus bas d'émission que d'autres moteurs actuellement étant employés dans l'expédition de GNL.

Le coeur du moteur de MEGI comprend le compresseur de Burckhardt et le système partiel de Reliquefaction.

Les navires de MEGI ont une consommation de 100 tonnes, jusqu'à 30 tonnes s'abaissent une fois comparés aux systèmes de propulsion électriques diesel du carburant duel le plus efficace (DFDE) qui ont la consommation quotidienne dans la région de 125 à 130 tonnes comprenant la marge de mer.

Les moteurs bitemps ont fourni par MAN préparent également le terrain pour la réduction du nombre de cylindres exigeant la révision, la réduction de la taille des systèmes électriques complexes et l'introduction d'un système partiel passif de reliquefaction qui s'ajoutent à ces navires de GNL ? l'efficacité et aident plus loin à réduire le coût de fret d'unité.

Au cours des 8 mois suivants DSME installera le système de retenue de cargaison capable de transporter 174 000 m3 de GNL et mettra le bateau et son équipement par les essais et les épreuves exigés.