Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais cliquez ici
#Actualités du secteur
{{{sourceTextContent.title}}}
Coupes de bateau
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Les Fonds Fédéral pour la construction de petit-bateau sont craintifs.
{{{sourceTextContent.description}}}
Il y avait un temps tôt ce siècle où le marché pour 50 au-dessous de ' le métier à rendement élevé grondait. Apparemment durant la nuit, ce secteur ésotérique de workboat peuplé par des ingénieurs et spécialistes en fourniture sont devenus critiques à la sécurité nationale. Tout en réapprovisionnant en combustible au Yémen en 2000, l'USS Cole a été attaqué par des bombardiers de suicide dans un petit bateau, exposant un grand trou dans la sécurité navale. L'année prochaine, 9/11 tournerait ? sécurité de patrie ? dans un nouveau département au niveau de cabinet. En conséquence, la marine et le garde côtier, avec une myriade d'organismes chargés de faire appliquer la loi et de premiers répondeurs, ont cherché de petits, légers, rapides bateaux à aider à leurs missions à la maison et aux deux guerres qui étaient en cours en Irak et en Afghanistan. Ceci a ajouté à la grande dépense sur ces bateaux, qui sont devenus plus rapidement, plus complexes et plus chers. En 2009, le département de la sécurité de patrie a publié des concessions se montant à $388 millions pour seule la sécurité gauche. Les COMPRESSIONS BUDGÉTAIRES Fast-forward à aujourd'hui et le climat s'est refroidi considérablement. Les concessions gauches de sécurité se sont montées à seulement $100 millions cette année. Significatif compression dedans des militaires et la dépense de bateau de gouvernement ont serré la concurrence pour les contrats restants. Les cinq dernières années ont arrangé dans une nouvelle normale pendant que les acheteurs de gouvernement traitent les ressources limitées. ? Nous avons vu une égalisation au-dessus de ces dernières années, où plaçant s'est laissés tomber au loin et s'est égalisés pour des contrats de bateau de gouvernement ? Matthew dit Velluto, directeur de développement des affaires pour Marblehead, le Massachusetts - Ribcraft basé Etats-Unis. ? La réalité est, y a-t-il plus de joueurs et peu de contrats. ? ? Les occasions sont moins et moins dans le monde de petit bateau ? Hartwell convenu Champagne, vice-président et directeur général à l'International sûr de bateaux, Bremerton, Washington Boatslanded sûr un des quelques occasions sous forme de deux contrats en la valeur 2012 et 2014 plus de $70 millions pour la marine ? prochaine génération de s de vedette, la marque VI. Les contrats sont pour 10 bateaux avec une option pour deux davantage. Il ? s a estimé que la marine prévoit sur construire vers le haut de la force de 50 marks. La première marque VI a été fournie en août 2014. Les neuf bateaux finaux sont programmés pour la livraison pour le mois de mars 2018. Les bateaux sûrs a établi de nouvelles grandes installations productives de métier au port de Tacoma, Washington, pour construire la marque VI et a ajouté 100 nouveaux employés pour soutenir le programme. ? Le bateau est conçu pour être flexible ? Champagne dite. ' La coque les 85 en aluminium avec la propulsion waterjet soutiendra la force riveraine côtière, courant dans les deux eaux littorales et dans les océans ouverts. Champagne a indiqué que les bateaux ont la protection ballistique pour les quarts de coque et d'équipage et portent deux bâtis d'arme du mark 38 et diverses autres configurations selon la mission. ? C'est vraiment la situation actuelle quand il vient au patrouilleur de marine. C'est un bateau complexe de haute performance qui servira la prochaine génération de la marine ? Champagne dite. CHAMP SERRÉ Anaheim, la Californie - le soldat de marine basé de Willard également a capturé un contrat significatif de marine tard l'année dernière pour fournir les bateaux gonflables rigides de bord du navire (nervures) pendant cinq années. Nervures de 7 mètres (23 les ') seront les bateaux de sauvetage déployables pour rechercher-et-sauvent les bateaux de la Marine à bord de missions. Les nervures ont un moteur diesel de Steyr de 254 puissances en chevaux avec un bravo deux X MerCruiser sterndrive. Vingt-quatre navires ont été déjà commandés dans le cadre du contrat et la livraison a commencé au printemps. Willard, un producteur à long terme des nervures pour les militaires, est dans a ? mode vers l'avant maigre ? face à la concurrence accrue pour moins de travail dans le secteur, selon le directeur marketing Karen Jacquelin. ? L'emphase accrue sur le prix fait pression sur les fournisseurs et est-ce que marges sont serrées ? Jacquelin dit. ? Nous serons toujours sur le marché militaire, mais regardons-nous certainement au delà de lui. ? Willard diversifie ses offres par des conceptions d'autorisation de marine de SeaArk. Le Monticello, arche., le constructeur en aluminium était un accident de la contraction du marché, fermant ses portes en 2011. Willard autorise également des conceptions de Crystaliner, une compagnie de la Californie créditée de construire la marine ? premier ' bateau de sauvetage de la fibre de verre s 16 en 1956. La compagnie, qui a construit la vague déferlante et les bateaux de sauvetage, est sortie des affaires en 2012. ? Ajouter ces conceptions à notre brochure nous donne une ligne des produits très diverse ? Jacquelin dit. ? Nous avons également augmenté notre personnel de vente dans les marchés commerciaux et professionnels. « Ribcraft snagged également un morceau de la marine action de NERVURE de 7 mètres avec son propre contrat de cinq ans. Seize nervures ont été commandées dans le cadre du contrat ? le dégagement initial de s premier avec la première NERVURE de Ribcraft également a livré au printemps. Les contrats de Willard-Ribcraft, appelés Indefinite Delivery et les contrats de la quantité indéfinie (IDIQ), prévoient une quantité indéfinie de services pendant un temps fixe, dans ce cas-ci sur cinq ans. Ces types de contrat sont employés quand l'administration de services généraux des États-Unis peut ? t déterminent, au-dessus d'un minimum spécifique, des quantités précises de bateaux ou des services des lesquels le gouvernement aura besoin au cours du délai d'exécution. Ceci peut mener à l'incertitude pour l'entrepreneur, a dit Jacquelin de la marine de Willard. ? Comment est-ce qu'une petite entreprise prévoit pour cette sorte de contrat ? Avez-vous le personnel, vous avez-vous la salle ? ? Tandis qu'elle donne au gouvernement la flexibilité en période de l'attribution de budget incertaine, elle le rend dur pour des fournisseurs, elle a dit. D'une part, Chris Allard, le président des bateaux en aluminium de requin en métal, qui tient discutablement le plus grand contrat d'IDIQ sous forme d'affaire du garde côtier en valeur $250 millions sur sept ans, a dit que la sécurité vaut le travail supplémentaire. ? Pour une petite et moyenne compagnie, là certainement l'effort supplémentaire est-il impliqué, mais la stabilité pour le long terme le vaut-elle ? il a dit. Le Jeanerette, La. - la cour basée a accédé au marché de bateau de gouvernement en 2005 et regarde pour diversifier. Le requin en métal a ouvert un nouveau service en Franklin, La., l'année dernière et est ? aller après un plus grand bateau militaire se contracte aussi bien que l'expansion dans le marché ? Allard dit. Un fabricant des petits bateaux, du film publicitaire de Brunswick et des produits de gouvernement (BCGP), est serré hors de la concurrence pour des contrats de petit-bateau pour être trop grand. ? Le gouvernement fédéral se contractant pour de petits bateaux a été témoin d'un décalage dramatique depuis 2009. Plus spécifiquement, une majorité de contrats ne sont plus attribuées sous le concours général et sont à la place énumérée sous la petite entreprise set-aside ? Jeremy dit Davis, vice-président des ventes à BCGP. La petite entreprise est une catégorie BCGP ne tombe pas dans. Davis a indiqué qu'il y a des exemples multiples où BCGP a eu le produit pour répondre aux caractéristiques d'offre mais ne pouvait pas soumettre une proposition due à l'augmentation dramatique de l'utilisation des placer-apartés de petite entreprise de GSA. ? En fait, il y a eu des exemples multiples quand Spéc. a été basée outre d'un produit de BCGP pourtant nous ne pourrions pas encore offrir sur le projet ? davis dit. Cette perte d'acceptabilité a fait diversifier BCGP vers une stratégie marketing globale, qui inclut une carrosserie large avec le ' faisceau des 12 sur ses 10, 11 - et les nervures de 12 mètres qui peuvent adapter à jusqu'à quatre hors-bords et ajoutent la pièce pour des configurations adaptées aux besoins du client. BCGP lance sur le marché directement aux clients étrangers de gouvernement au lieu d'employer le programme de ventes militaires à l'étranger. Un autre constructeur qui lance sur le marché directement aux gouvernements étrangers est construction navale de Gladding-Hearn. Somerset, Massachusetts, yard a débarqué un contrat avec la marine colombienne pour fournir sept vedettes basées sur une conception de bateau pilote. Les bateaux rempliront de diverses fonctions non militaires. ? Nous avons loué un agent en Colombie et apprenons beaucoup. C'est un bon projet. Nous nous embranchons dehors ? a dit la cour ? président de s, Peter Duclos. Gladding-Hearn a également continué son long rapport avec le Département de Police de New York City en fournissant cinq patrouilles/bateaux de sauvetage à NYPD ? unité de port de s. Trois des navires sont 61 titres de bas de page et deux sont 69 titres de bas de page. Navire le de 61 troisième ' ×17'a été livré l'année dernière et navire le de 69 premier ' ×19'a été livré en avril. 69 ', 3.840 navires waterjet-actionnés par puissances en chevaux sont conçus pour des fonctions d'anti-terrorism, porteront des équipes de COUP, et ont la protection ballistique en cas d'attaque de bombe sale. ? Ce sont les bateaux compliqués ? Duclos a indiqué. Il ? s toujours un défi en construisant des bateaux pour le gouvernement, que ce soit le comté, état, fédéral ou étranger. ? Chaque bateau exige des compromis ? Duclos dit. ? Le client doit identifier ce qui ? s le plus important pour eux. Une entité privée peut faire cela rapidement. Mais avec des bateaux de gouvernement, c'est une histoire différente. ?