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Un autre concept de navire d'ORGANISATION SCIENTIFIQUE DU TRAVAIL

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Un nouveau concept de navire des associés Heavylift@Sea et SeaRenergy d'Allemand en mer, l'autre véhicule blindé (navire en mer d'aide), pourrait promettre un développement ultérieur dans le domaine des navires d'opération de service.

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Il se concentre sur l'efficacité en ORGANISATION SCIENTIFIQUE DU TRAVAIL (des opérations et entretien) et peut donc rester sur l'endroit pendant plusieurs semaines offrant plus de temps de travail et moins de temps en transit.

La forme du navire est conçue pour réduire des mouvements et le confort d'augmentation pour des techniciens afin d'atténuer le risque de maladie de mer et de temps de panne de temps, particulièrement en conditions durs de la Mer du Nord. Elle rend service à jusqu'à 60 personnes dans les carlingues simples confortables, incorporées dans un véritable navire de classe de paquebot comprenant les salles de deux jours, la salle et une salle de forme physique.

La configuration permet un écoulement efficace des personnes et des pièces de rechange autour du navire. Le mouvement a compensé la passerelle, qui est accessible directement des concessions d'ascenseur d'accès direct aux turbines de vent et aux plates-formes en mer dans les amplitudes d'onde significatives de jusqu'à 2.5 m, assurée le workability aux niveaux d'eau de +/- 4.0 m autour de MSL. Avec le système de transfert de cargaison, une manipulation sans entrave des pièces de rechange et les composants pesant jusqu'à 300 kilogrammes est possible sans utiliser une grue.

Pour accéder à d'autres structures en mer quand le navire est amarré, elle est équipée d'un métier de fille dans son propre hangar à la poupe. Heavylift@Sea indique les augmentations de hangar la sûreté du lancement et rétablissement du daughtercraft, particulièrement des conditions atmosphériques approximatives.

? Notre nouvelle conception reflète déjà les nouvelles conditions concernant le comportement de tenue en mer et est-ce que confort pour des techniciens combinés avec des réductions des coûts mènera à une demande croissante dans SOVs. ? , Hendrik Groene, le directeur général de Heavylift@Sea a dit ? Nous voyons déjà, cette cette nouvelle classe de navire remplace des unités plus anciennes venant du segment de pétrole et de gaz ?.

? Le marché d'ORGANISATION SCIENTIFIQUE DU TRAVAIL commence seulement, et donc la demande de SOVs se développera-t-elle avec les fermes de vent commissionnées. ? , Dr. Benjamin Vordemfelde, le directeur général de SeaRenergy a dit ? SOVs sont un segment de marché attrayant avec une excellente perspective offrant la croissance stable et les chartes attrayantes. Par conséquent nous voyons l'entrée du marché dans la soupape d'arrêt segmenter comme prochaine étape logique pour développer notre compagnie plus loin et pour satisfaire également la demande croissante en cette nouvelle classe de navire. ?