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Les bateaux de Gobbler nettoie

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Les bateaux dont le siège est en Grande-Bretagne de Gobbler ont balayé le conseil à l'exposition internationale de cette année de Seawork gagnant deux récompenses d'innovation pour son nouveaux navire rapide de rétablissement de flaque d'huile de réponse du Gobbler 28 (RROSRV).

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Le Gobbler a indiqué ses nouvelles offres de navire une solution de performance de coût, efficace, haute pour en mer, un littoral et un puits comme le rétablissement et lui de flaque d'huile de voie navigable est lancé sur le marché vers les autorités portuaires et les maîtres de port.

Le Gobbler a indiqué les nouvelles offres de navire une solution de performance rentable et haute pour le rétablissement de flaque d'huile en mer, de littoral, de fleuve, de lac et de voie navigable. Tous les marchés mondiaux sont visés, y compris des militaires, des autorités portuaires, des ports et des marinas.

Paul Jauncey, directeur général, bateaux de Gobbler, a dit le journal maritime : « Là ? total de SA de de six ans ? travail de s, y compris beaucoup de recherche globale, derrière ce navire. »

Avant Gobbler ? la conception de s, les navires standard demeurent limitée à 3-5nms de rivage et des navires beaucoup plus grands étaient la norme pour le rétablissement en mer de flaque d'huile. Bien que le Gobbler par comparaison soit encore petit, on le certifie uniquement, plus manoeuvrable, plus souple et seulement l'équipage deux des besoins pour effectuer l'opération complète de rétablissement d'huile. ? Nous le pensons pour être sept fois plus efficaces que toute autre chose dehors là, « M. Jauncey supplémentaire.

M. Jauncey a expliqué que c'est en grande partie dû au navire n'ayant aucun besoin de maintenir la visite gauche pour décharger sa cargaison. Puisque des réservoirs souples hydrodynamiques sont remorqués pour stocker l'huile rassemblée, ils ne sont pas limités à transporter ce qu'ils se rassemblent. Chaque réservoir souple peut stocker pas moins de treize tonnes si elles fonctionnent en mer, et la capacité de stockage est-elle complètement illimitée quand les réservoirs souples supplémentaires sont fournis par un ravitailleur de accompagnement, ou quand livré sur l'emplacement en tant qu'élément d'un Gobbler ? Système de cosse ? , qui agit en tant que centre de réapprovisionnement en combustible de stockage de station et de réservoir souple de navire.

Les navires de Gobbler peuvent récupérer jusqu'à 40 tonnes d'huile pratiquement sans eau par heure, d'équivalent à environ 6.400 barils (900 tonnes) par 24 jours d'heure dans une flaque sérieuse, prenant en considération le temps pris pour des changements d'équipage et de réservoir souple.

Également important est que de l'huile rassemblée d'une nouvelle flaque il peut être réutilisée, prenant un autre engagement à l'environnement et conservant les réservations globales d'énergie.

Le Gobbler 290 a la conformité MONO de conception structurale de la BARGE de TRAVAIL du registre +100A1 SSC de Lloyds HSC G3 pour des distances à 150 milles marins d'en mer. Le navire ? s a breveté le mono-chat d'hybride de 29ft que la configuration de coque incorpore un compartiment de rétablissement à l'avant avec un support hydrauliquement élevé qui adapte à une gamme d'équipement de rétablissement d'huile.

L'équipement est géométriquement fermé à clef en sa position supérieure pour le passage rapide à l'incident où il alors est hydrauliquement abaissé dans sa position autosynchronisante de rétablissement. Le profil et la configuration spéciaux du navire ? la coque de s fournit le bon ascenseur hydrodynamique pour le passage à grande vitesse aux incidents en mer, tout en également étant fortement stable pendant les opérations de rétablissement de chalut-vitesse.

La commande combinée de gicleur de haute performance et l'ébauche de 0.45m facilitent l'eau peu profonde ou l'opération d'eau profonde. Puisque les navires peuvent trailered, ils peuvent être rapidement lancés de la terre et peuvent atteindre le littoral ou les incidents en mer que d'autres ne peuvent pas.

Avec un tambour facultatif d'acier inoxydable, ils ont la capacité de rechercher l'huile directement de la plus basse ligne de flottaison de plage, tandis que les secteurs opérationnels enjambent tous les endroits globaux.

Le navire a produit de l'abondance d'intérêt chez Seawork avec des enquêtes fermes venant du Canada, Mombasa, du Nigéria, d'Amérique et le Moyen-Orient et là-bas.

M. Jauncey a dit à MJ que la compagnie regarde pour commencer une nouvelle chaîne de production pour les navires, probablement au Pays de Galles, fournissant un bâtiment approprié est originaire, en raison du début en août le septembre 2015. Le plan est de construire pour des actions et de commande également pour des clients.

Les bateaux de Gobbler replaceront à Portsmouth pour ouvrir son nouveau QG et une nouvelle usine de 21.000 pieds carrés, mais ceci ne sera pas accompli avant la fin de 2016. Plusieurs des composants spéciaux et brevetés de Gobbler seront encore fabriqués en Aylesbury.

Le plan d'action est de produire 500 navires par an au commencement à partir de chaque usine, en vue de 3000 navires par année mondiale dans un délai de cinq ans, pour satisfaire ce qui est un marché toujours croissant et exigeant.