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Mise ? promenade ? dans ? marcher-à-travaillez ?

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En tant que 108m ? Acta Orion ? est-elle fournir un facile ? marcher-à-travaillez ? pour des techniciens plutôt qu'un voyage à grande vitesse a suivi d'une bousculade potentiellement méchante vers le haut d'une tour de vent, il ? s a comporté un regard soigneux au système d'accès.

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En fait, marine d'acta de propriétaires ? a eu une passerelle d'Ampelmann à l'esprit ? du premier Friso Talsma d'Ampelmann a indiqué MJ, ainsi il ? s intégré dans la conception de navire, plutôt que ? ajoutez dessus ? , avec des éléments comme une base de plate-forme pour lui donner l'altitude un peu supplémentaire afin de fournir un transfert horizontal proche au moulin à vent. Cependant, puisque le système est une conception de prise et de jeu qui vient complet avec son propre block d'alimentation électrique, (temps d'installation chutant à environ seulement huit heures) il peut facilement être replacé.

Le résultat est élévation significative d'efficacité. Les bateaux rapides standard d'équipage peuvent seulement traiter des vagues de 1.5m HS ? ce qui, donné les marges nécessaires pour obtenir les techniciens outre des tours traduit encore normalement en 1.2m ou 1.3m HS. En revanche l'Ampelmann sur Orion lui permettra de continuer à travailler dans des états de mer jusqu'à de 2.5m HS, ouvrant au loin la fenêtre opérationnelle : ? Nous pouvons réellement obtenir trois personnels sans risque sur le balcon de tour dans des minutes ? M. supplémentaire Talsma.

Ainsi tandis que sur son premier déploiement pour Van Oord sur le windfarm de Gémeaux, Orion aura accès par l'intermédiaire de la poupe, il y a également l'espace alternatif pour lui lui permettant au milieu du navire d'être replacé entre les tâches. Les deux arrangements sont viables parce que l'Ampelmann prend des mesures en temps réel du bateau ? mouvement de s, compensation venant de six, cylindres hydrauliques séparés. Le résultat est que le dessus de l'Ampelmann demeure complètement stationnaire comparé à la structure, quoique le système d'accès doive avoir affaire avec les états de haute mer et également les mouvements plus grands qui viennent d'une position arrière.

M. Talsma a expliqué le soldat de marine d'acta regardaient au delà de la seule installation : ? Par conséquent il ? s pas simplement une passerelle qu'Amplemann livrent, il ? le paquet entier et celui de SA inclut le système, les opérateurs, et le bureau arrière pour assurer une réponse rapide et une vue en ligne continue de sorte que si des issues surviennent, des choses puissent être tordues sans retourner au rivage. ?

À côté du transfert de personnel, Ampelmann a également coopéré avec la marine d'acta à développer entièrement une solution de cargaison compensée par mouvement, permettant l'équipement pesant jusqu'à 300kg à la turbine de vent sans grue. En employant le même système avec une tête modifiée et démontable, une palette de taille standard peut facilement être prise. C'est le tout premier navire à équiper du nouveaux dispositif de levage de cargaison et M. Talsma conclu : ? C'est, elle-même, un commutateur de jeu ? les navires de cette manière peuvent augmenter la limite opérationnelle du 1m habituel HS exigé par des grues aux mers de 2.5m HS. ?