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Le Mercury de fabricant de moteur extérieur des USA a développé un hors-bord diesel qui est évalué à 175 puissances en chevaux rendant lui un des hors-bords diesel les plus puissants maintenant disponible.

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Le hors-bord a été développé par la Division de emballage de Mercury de la compagnie et ce lancement fait à Mercury le premier des fabricants extérieurs principaux pour développer un grand hors-bord diesel. Avant ces nouvelles, des hors-bords diesel ont été développés par les petites entreprises qui n'ont pas le marketing et ne le soutiennent pas que les compagnies principales peuvent offrir.

Ce nouveau hors-bord diesel n'est pas un diesel vrai parce que le moteur a l'allumage par étincelle mais il peut fonctionner sur le carburant diesel. La version diesel est basée sur l'essence d'Optimax de 3 litres du Mercury extérieure et maintient plusieurs des dispositifs de la base extérieure comprenant la rotation, la disposition V-6 et l'opération variables de course de deux. Le Mercury indiquent que les modifications principales exigées pour l'opération de carburant diesel sont dans le système d'injection de carburant et dans l'allumage.

L'unité de prototype de ce hors-bord a été développée par E.P.Barrus Ltd au R-U et elle a été exhibée l'année dernière à l'exposition de Seawork à Southampton. Le concept a été maintenant encore développé et intensivement examiné par Mercury Racing avant d'être offerte sur le marché. Actuellement l'unité des conditions ne rencontre pas de RCD et des USA émission et ainsi elle ne peut pas être offerte dans les loisirs et les marchés. Cependant ceci peut changer parce que le Mercury regarde actuellement des manières de réduire les niveaux d'émissions afin de voir s'ils peuvent être réduits pour répondre aux diverses normes actuelles.

Actuellement la demande principale du développement de ce hors-bord diesel est venue des militaires des USA où on lui a exigé qu'aucune essence ne sera les bateaux militaires continués des USA de conseil. On s'attend à ce que d'autres opérateurs militaires autour du monde soient également sur le marché pour ce moteur.

Le nouveau hors-bord emploie un système d'injection directe à deux étages avec une petite charge d'air comprimé qui pulvérise finement le carburant diesel pendant qu'il est injecté dans la chambre de combustion. La pulvérisation du carburant tient compte de cette façon pour qu'elle mette à feu utilisant l'étincelle de la prise et une prise de lueur est adaptée pour améliorer le temps froid regardant fixement et pour améliorer la marche en ralenti. Un microprocesseur de module de commande de propulsion optimise la synchronisation de carburant et d'étincelle pour la qualité courante améliorée et l'exécution dans toute la gamme de vitesse de moteur. Le moteur est équipé du système futé du métier du Mercury pour la surveillance et les diagnostics.

E.P.Barrus a également développé un prototype hors-bord diesel de 44 puissances en chevaux basé sur une unité de Mercury de deux cylindres qui produit 50 puissances en chevaux dans la version d'essence. Il semble probablement que le Mercury offrira également un diesel d'allumage par étincelle à l'extérieur de cette puissance faible dans le marché dans un avenir proche.

PE Barrus (Mercury de visite ? distributeur BRITANNIQUE de s) à l'International 2015 de Seawork sur le stand Q2.