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Bonnes nouvelles, mauvaises nouvelles pour Fincantieri

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C'a été de mauvaises nouvelles, semaine de bonnes nouvelles pour le géant italien Fincantieri de construction navale.

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2 JUILLET 2015 ? Vers le bas du latéral, les opérations à son chantier naval de Monfalcone, resté fermé pour le troisième jour sous une cour ont imposé la saisie des zones clé de la cour.

Sur la partie supérieure, Fincantieri et Finmeccanica, le principal fabricant de l'Italie dans le secteur de pointe, ont été attribués à une EUR 1.1 milliard de contrat pour la construction et l'équipement d'une unité amphibie universelle (LHD) pour les forces navales de l'Italie.

Sonde de gestion des déchets

Les saisies de Monfalcone font partie d'une sonde dans la gestion des déchets illégale alléguée à l'emplacement, lancé par les procureurs locaux en mai 2013 avec sept individus étant étudiés. Selon l'agence de presse d'ANSA, elles incluent l'ancien directeur Carlo de Marco et sous-traitants de chantier naval fonctionnant à l'emplacement.

À l'issue est un secteur de mémoire temporaire où la perte est gardée avant la disposition. Apparemment, ceci a été employé par des sous-traitants aussi bien que Fincantieri et les procureurs disent qu'ils, aussi bien que Fincantieri, ont eu besoin d'autorisation individuelle d'employer l'emplacement. Bien que les procureurs aient perdu deux ronds précédents dans le conflit légal qui a suivi, les saisies ont suivi un appel récent qui est allé leur manière. Jusqu'à ce que Fincantieri puisse obtenir cela renversé, environ 4.500 ouvriers de chantier naval et personnels de sous-traitant sont effectivement fermés à clef dehors avec seulement 100 ouvriers d'entretien de chantier naval encore au travail.

Ordre naval

Le contrat de LHD vaut au sujet de l'EUR 853 millions d'euros à Fincantieri et de l'EUR 273 millions à Finmeccanica.

Le LHD est placé pour la livraison 2022 et fait partie d'une EUR prévue 5.4 milliards de programme naval italien de renouvellement qui est également planifié pour inclure jusqu'à dix bateaux de patrouille en mer universels et un navire de soutien logistique.

Chacune des trois classes des bateaux comportera un à niveau élevé de l'innovation leur fournissant un degré considérable d'efficacité et de flexibilité dans différents profils de mission de portion. En particulier, elles seront les navires à double utilisation, ce conviendra à la protection civile et à la délivrance aux opérations de mer aussi bien que des missions navales régulières.

LHD - Dock d'hélicoptère d'atterrissage

Le LHD sera d'approximativement 200 mètres de long avec une vitesse maximum de 25 noeuds. Il sera équipé d'un diesel et d'une usine combinés de turbine à gaz (CODOG) et pourra s'adapter plus de 1.000 personnes, desquelles plus de 700 seront personnel militaire ou civil transporté en le bateau

La mission principale du LHD est le transport des personnes, des véhicules et des charges de différentes sortes et de leur transfert à la terre par l'intermédiaire des facilitiess gauches ou par l'intermédiaire de divers navires, y compris de petites unités de barge de débarquement de LCM d'une capacité de charge jusqu'à 60 tonnes. Quatre de ces derniers peuvent être lancés ou récupérés par l'intermédiaire de la plate-forme bonne à la poupe du navire.

En mode civil d'aide, les possibilités du bateau incluront l'approvisionnement au rivage de l'eau potable potable des usines de dessalement à bord et l'approvisionnement en 2.000 kilowatts de l'électricité pour débarquer avec la distribution par les unités containerisées de conversion et de distribution

Environ 4.500 m carrés de l'espace sont disponibles dans le garage du dock du LHD et le garage de hangar et sur une plate-forme ouverte continue, capable recevoir les véhicules à roues de diverses sortes, les récipients et les hélicoptères.

Il y aura d'accès au bateau par l'intermédiaire des aires latérales sévères et, et la manutention de fret sera contrôlée par les rampes et les ascenseurs internes. Le panneau d'équipements inclura un hôpital entièrement équipé, complet avec des salles d'opération, des salles de radiologie et d'analyse, le bureau d'un dentiste, et des salles d'hôpital capables d'accueillir 28 patients sérieusement blessés (davantage d'espace d'hôpital peut être ajouté utilisant les modules convenablement équipés de récipient.