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Progrès de bienvenues de Jotun sur des normes de l'OIN

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Le fabricant Jotun d'enduits applaudit une décision qui apporte des normes internationales pour l'exécution de mesure de coque et de propulseur de bateau beaucoup plus près.

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30 JUIN 2015 ? Les 17 organismes de normalisation nationaux représentés sur le sous-comité marin de protection de l'environnement de l'OIN (ISO-TC8-SC2) ont voté en faveur de circuler les parties et 2 d'OIN 19030 comme projets de norme internationale.

En prévision de l'approbation finale de la norme, prévue l'année prochaine, Jotun mettra à jour des garanties de bonne fin offertes comme partie de ses solutions d'exécution de coque de sorte qu'elles soient entièrement conformes avec la norme.

Selon Axel Oftedahl (directeur de développement des affaires de Jotun, solutions de Geir d'exécution de coque), le but d'établir ces normes est de prescrire des méthodes pratiques pour mesurer des changements d'exécution embarquer-spécifique de coque et de propulseur et de définir des indicateurs d'exécution de l'entretien de coque et de propulseur, de la réparation et des activités de modification.

« On estime qu'actuellement l'exécution pauvre de coque et de propulseur explique environ 10 pour cent des coûts énergetiques de la flotte du monde et les émissions de gaz participant à l'effet de serre correspondantes, » il explique. « En créant une norme, l'industrie aura accès aux manières prouvées de mesurer la perte de vitesse, menant pour améliorer des décisions au sujet des enduits et des propulseurs de coque. Nous croyons qu'améliorant l'exécution de coque et de propulseur peut réduire le coût du combustible de la flotte du monde près pas moins de $30 milliards par an et réaliser un 0.3 pour cent environ de réduction des émissions de gaz participant à l'effet de serre synthétiques. »

La voix marque une étape importante véritable pour le sous-comité de MEPC.

M. Oftedahl, qui a géré le projet au nom de l'OIN, et Svend Søyland (conseiller aîné, de recherche en matière d'énergie nordique), qui a servi de convocateur du groupe de travail d'OIN, ont exprimé leur gratitude aux autres membres du sous-comité.

Les 53 experts en matière de groupe, représentant des armateurs, des constructeurs de navires, sociétés de classes, fabricants de peinture, compagnies de surveillance d'exécution et divers instituts de recherche, ont travaillé pendant plus de deux années pour atteindre un consensus sur les ébauches.

M. Oftedahl prévoit que la norme accélérera des pratiques à l'échelle industrielle et offrira le transparent si nécessaire pour des acheteurs et des vendeurs d'un éventail de technologies et de services d'économie de combustible. « La norme bénéficiera les fournisseurs responsables, les propriétaires et l'environnement, » il dit.

Le concept du HPS de Jotun (solutions d'exécution de coque) combine les enduits marins de la meilleure qualité (SeaQuantum X200), le service technique prioritaire et les outils à bord de surveillance pour mesurer l'exécution de coque avec le temps, constituant une base analytique pour la garantie de retour de la compagnie qui couvre la période entière entre les drydockings.

HPS a été développé en partie pour fournir à l'industrie des données en temps réel sur l'exécution à long terme de coque. Que les données permettent à des armateurs de prendre des décisions plus au courant au sujet des enduits marins et d'embarquer des opérations, et les aident pour distinguer les fournisseurs de concurrence d'enduit et pour mesurer l'impact d'anti-encrassement sur l'utilisation de carburant.