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Gladding Hearn livre le deuxième bateau pilote à la crainte de cap

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La crainte de cap pilote l'association, Southport, N.C., la livraison récemment admise de sa deuxième rue John ? s classent le bateau pilote de Gladding-Hearn Shipbuilding, Duclos Corporation. Le bateau pilote de crainte de cap a marqué une étape importante pour Gladding Hearn ? il ? s le 400th bateau construit par le chantier naval depuis sa fondation de 1955.

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7 JUIN 2015 ? Le nouveau lancement de tout-aluminium, une version mise à jour du pilote ? rue John de s premier ? classe de s fournie en 2001, dispositifs qu'une coque profonde-v conçue par chasse à C. Raymond associe. Elle mesure 52 pieds d'en général, avec un faisceau de 17 pieds et une ébauche de 4.8 pieds. La puissance propulsive est assurée par deux moteurs diesel de Caterpillar C-18, chaque 479 producteurs BHP à 1.800 t/mn. Le navire ? la vitesse supérieure de s est 23 noeuds. Chaque moteur évalué de la rangée 3 d'EPA tourne un propulseur de Ni-Br-Al de cinq-lame par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse rapide jumelle de décalage du disque EC-300. La puissance auxiliare à bord de est assurée par un générateur de diesel de lumières nordiques.

Le lancement comporte les plate-formes latérales larges et est équipé des balustrades heated et extérieures pour empêcher le givrage et une plate-forme d'embarquement sur le toit. À la traverse est un davier treuil-actionné et la rotation au-dessus du niveau d'eau, plate-forme enfoncée pour les opérations de sauvetage pilotes.

Le logement intérieur est refroidi et chauffé par une paire d'unités de la CAHT de 16.000 Btu. La timonerie a trois sieges de pilote de Llebroc et un siège de barre. Le gaillard d'avant est équipé d'un canapé, d'un office, de deux couchettes, et d'une tête incluse.