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Pedrazzini à 101

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En 1906, Augusto Pedrazzini, l'âge 22, a quitté sa maison de Como de lac pour essayer sa chance fonctionnant pour les boatyards sur le lac Zurich, en Suisse. Augusto avait appris ses échanges de l'Italie avec le constructeur principal Giuseppe Abbate et était une recrue estimée. Huit ans après, en 1914, il a fondé un boatyard près de Zurich ; aujourd'hui, son fils, Claudio Pedrazzini, continue à construire les vagabonds d'acajou, continuant un siècle de la créativité italienne imprégné avec la stabilité suisse.

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Sous la direction d'Augusto ? le fils de s, Ferruccio Pedrazzini, le yard a maintenu les niveaux les plus élevés en choisissant et en assemblant le bois, aussi bien que dans chaque détail évident et invisible. Après que le petit canot réussi Superbe-leggera ait été présenté au milieu des années 50, a-t-il lancé le vagabond plus grand de Capri avec sa poupe arrondie par marque déposée, et le modèle est-il encore disponible à la compagnie ? catalogue de s. Ce dispositif pilote fournit facile d'accès à l'eau pour la natation et le ski nautique. Puis, en 1965, Ferruccio a conçu et a établi son premier grand vagabond bimoteur, l'Aquamar, et le modèle ? surfé ? la vague de la popularité s'est produite par Carlo Riva trois ans de plus tôt, avec son Aquarama (voyez ? Deux étapes en avant ? Numéro professionnel de constructeur de bateaux 149, page 10).

Quand Ferruccio est mort en 1993, Claudio l'a réussi, avec un défi double : maintenez la tradition de famille de la construction en bois plein et remplacez l'appel de ses modèles, point par point. Du 2000s tôt, il a décidé de concentrer sa gamme sur trois nouveaux modèles sans casser la continuité du modèle et des dispositifs qui avait prouvé populaire. Ainsi, le Capri 7.47m (24 ' 6 ") commence une nouvelle carrière avec son dénommer rejuvenated ; et dans la mi-portée, Claudio a créé le bi-moteur tout neuf 8.87m (29 ' 2 " de Vivale), appelé en l'honneur de ses deux enfants, Viviana et Alessandro. Au dessus de la gamme est Special de 10.3m (33 le ' 11 "), sur mesure pour passer commande. Les prix des versions de base d'essence de V-8 sont ? 270.000 ($297.000) ? 455.000 ($489.500), et ? 542.000 ($596.200), respectivement, à l'exclusion des impôts, des options, et des moteurs diesel facultatifs. Des bateaux de Pedrazzini sont exportés vers les Etats-Unis et le Canada, et dans l'ensemble de l'Europe, de Finlande vers l'Autriche et la Suède ou la France.

On peut rechercher Pedrazzini en vain les nouveautés ou les manies technologiques. Les configurations de yard réclament seulement à être le meilleur constructeur de coques traditionnelles de vagabond de plein-acajou. Tout est basé sur la qualité des types du bois et du soin exceptionnel et du temps pris avec chaque phase de production, à partir de couper le bois après sa longue, bien-commandée période de séchage à l'assemblée finale. Pratiquement chaque article est fait main, et il montre dans les divers ateliers, où il y a un mélange subtile de la rigueur et du plaisir rentrés les tâches journalières de boatbuilding.

À approvisionnements proportionnés en acajou sont critiques pour assurer la qualité finale de la construction et de la longévité. Les troncs d'arbre, plus désiré de eux, sont environ 11m (36 ') longtemps, très droit, et originaire d'Afrique. Ils sont achetés en Allemagne avant d'être embarquée en Suisse, où ils sont stockés pour Pedrazzini et séchés quatre ans. À la cour, l'atelier garde au sujet d'un approvisionnement d'une année en bois en main. Un Pedrazzini typique Capri, Vivale, ou coque spéciale est construit autour d'une structure des armatures sciées du bois plein. Alors la peau de coque est assemblée sur les lattes longitudinales 22mm (7 ? 8 ") profondément. Les côtés de coque sont faits de trois couches consécutives dans l'orientation longitudinale et diagonale pour la force supérieure. L'underlayer est 5mm (3 ? 16 ") profondément, et les couches moyennes et finales sont 4mm (5 ? 32 ") profondément, se montant à 14mm (9 ? 16 "). Quant à la coque base, le Capri ? s, par exemple, est-il fait avec les panneaux d'acajou de contre-plaqué de neuf-couche spéciale 12.5mm (1 ? 2 ") profondément ; le Special ? les panneaux inférieurs de s sont 15mm (19 ? 32 ") profondément, se composant de 11 couches.

Équipage quinze, y compris quelques jeunes unités d'apprentis, de produit six à sept par an, chacun exigeant entre huit et 10 mois de travail. Claudio indique calmement que son carnet de commandes ne représente actuellement pas plus qu'une année ? la production de s a comparé aux deux ou trois qu'il a eus sur les livres avant 2007 ? 08. Heureusement, de boatyard les magasins également de manière permanente et maintient environ 30 vagabonds, sans compter faire des restaurations, alors que sa marina est équipée de 32 amarrages.

La prospérité de la région et la fidélité germanique de client sont des raisons d'être confiantes du futur. Pendant les cent dernières années, le famille de Pedrazzini a construit environ 2.000 bateaux de toutes les sortes. La numérotation régulière des coques dans l'ordre chronologique a été présentée en 1958 par Ferruccio, et le plus défunt Pedrazzini porte en construction le numéro 1155.

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