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#Actualités du secteur
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Du coureur dans le croiseur : Vitalia II ? transformation de s dans un croiseur du monde
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Les ventilateurs de navigation et les monde-coureurs en mer parmi nos lecteurs seront familiarisés avec vitesse-freak l'orange 2 de catamaran et ses succès dans le domaine de emballage en mer ; parmi ce qui est une circumnavigation globale dedans juste plus de 50 jours, et une des 24 périodes d'heure les plus rapides pendant une course transatlantique. Cette plate-forme d'exécution a été maintenant modifiée pour adapter à plus de but de croiser-modèle, pourtant, le navire ? l'ADN de emballage authentique de s est restée.
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Le Français Francois Bich a acheté l'année dernière l'orange 2 en février avec l'intention de transformer la plate-forme prouvée en environnement invité-amical, tout en gardant le bateau à voile ? héritage de emballage et capacités de s. Elle a été retournée à la cour de Multiplast pour commencer 30.000 heures-homme remettre le projet en état qui verrait l'orange 2 aller du coureur du monde dans le croiseur du monde.
Le défi initial de conception du projet était de développer la nouvelle structure de plate-forme, est-ce que cela serait placé entre les pontons, pour loger assez d'espace pour comporter tous les agréments nécessaires d'invité, pourtant pour ne pas exercer la contrainte excessive sur la plate-forme existante, et risque d'affecter le yacht ? qualifications d'exécution de s. Le concepteur extérieur Daniel Domergue a réalisé ceci en dessinant un deckhouse très lisse qui se mélange dedans admirablement avec la structure originale de coque, et a on oublier momentanément tous au sujet de l'aspect de emballage strict précédent de navires.
En tant qu'un architecte naval impliqué dans la création de l'orange 2, et directeur général chez Multiplast, Yann Penfornis sait tous pour jaillir les dispositifs à bord et quel Vitalia II peut offrir lui à des invités ; « Notre travail a été concerné par insérer un espace vivant sans toucher - trop - à la ligne du bateau. L'espace contient une cuisine-barre, la carlingue principale et un secteur vivant extérieur, avec tout l'équipement de confort que vous pouvez prévoir sur un bateau de croisière de cette taille sans augmenter - encore, trop - le poids »